Rząd USA właśnie zobowiązał kraj do realizacji bardzo ambitnego planu – zaprzestania sprzedaży pojazdów użytkowych napędzanych gazem i olejem napędowym do 2040 r. Oznacza to, że za nieco ponad 17 lat nie będzie żadnego nowego autobusu szkolnego, ciężarówki, samochodu dostawczego ani ciągnika siodłowego z przyczepą napędzaną silnikami spalinowymi.
Stany Zjednoczone zgodziły się na cel, zgodnie z którym do 2030 r. 30 procent nowych pojazdów użytkowych będzie miało zerową emisję, a następnie będą miały kolejne 10 lat na całkowite zaprzestanie produkcji pojazdów ciężkich i średnich o dużej ładowności napędzanych paliwem.
To ogromne zobowiązanie ze strony kraju, w którym po drogach jeździ około 2 miliony półciężarówek oraz 12,5 miliona autobusów i pojazdów użytkowych. Najnowsze dane dotyczące sprzedaży pokazują, że w 2021 r. w USA sprzedano 12 058 515 pojazdów użytkowych, a od 2016 r. liczba ta zawsze wynosiła około 11 milionów sztuk lub przekraczała.
Rząd ma nadzieję, że ulgi podatkowe na pojazdy elektryczne zachęcą nabywców nowych pojazdów użytkowych do przejścia na ich odpowiedniki zasilane bateryjnie. Zachęta jest znaczna i wynosi 40 000 dolarów w przypadku samochodów ciężkich oraz 7500 dolarów w przypadku lekkich i średnich pojazdów użytkowych.
Zachęty to jednak tylko jedna strona historii. Drugą stroną jest infrastruktura ładowania i faktyczna dostępność transportu zelektryfikowanego. Tesla wkrótce dostarczy klientom swoją pierwszą półciężarówkę, a firma planuje wyprodukować 100 000 sztuk tej ciężarówki do 2024 roku.
Flota klasy 8 w USA składa się z ponad 4 milionów ciężarówek i co roku około 250 000 z nich wymienianych jest na nową jednostkę. Lion Electric właśnie rozpoczął produkcję elektrycznego autobusu szkolnego i planuje produkować 20 000 sztuk rocznie, co stanowi około 4 procent całej floty autobusów szkolnych w USA. Skalę zmian trudno sobie wyobrazić.
W strategicznych lokalizacjach konieczne będą tysiące stacji ładowania przeznaczonych dla pojazdów użytkowych z dostępnymi dziesiątkami ładowarek. Pozostali producenci będą musieli przyłączyć się do wysiłków i rozpocząć produkcję elektrycznych ciężarówek i innych pojazdów w dziesiątkach tysięcy w ciągu najbliższych kilku lat. Następnie pojawia się pytanie, co zrobić z ponad 12 milionami pojazdów, które nie będą już służyć swojemu celowi.
Jeśli Stanom Zjednoczonym uda się osiągnąć swój cel, zmniejszą całkowitą emisję gazów cieplarnianych na drogach o 28 procent – to tylko z pojazdów użytkowych. Plan ten sygnalizuje, że największa gospodarka na świecie poważnie myśli o dokonaniu zmian, ale zmiana ta będzie miała swoją cenę. Na razie to tylko zobowiązanie, podpisano protokół ustaleń, ale nie jest to prawo i wiele rzeczy może się wydarzyć do roku 2040.
