Die US-Regierung hat das Land gerade auf einen sehr ehrgeizigen Plan verpflichtet: Bis 2040 den Verkauf von Nutzfahrzeugen mit Benzin- und Dieselantrieb einzustellen. Das bedeutet, dass es in etwas mehr als 17 Jahren keinen neuen Schulbus, Lastwagen, Lieferwagen oder Sattelzug mit Verbrennungsmotor geben wird.
Die USA stimmten dem Ziel zu, bis 2030 30 Prozent der neuen Nutzfahrzeuge emissionsfrei zu machen. Anschließend haben sie weitere zehn Jahre Zeit, um die Produktion kraftstoffbetriebener schwerer und mittelschwerer Fahrzeuge vollständig einzustellen.
Dies ist ein großes Engagement eines Landes, in dem rund 2 Millionen Sattelschlepper und 12,5 Millionen Busse und Nutzfahrzeuge unterwegs sind. Aktuelle Verkaufszahlen zeigen, dass im Jahr 2021 in den USA 12.058.515 Nutzfahrzeuge verkauft wurden und seit 2016 lag diese Zahl immer bei oder über 11 Millionen Einheiten.
Die Regierung hofft, dass ihre Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge die Käufer neuer Nutzfahrzeuge dazu ermutigen werden, auf batteriebetriebene Äquivalente umzusteigen. Der Anreiz ist mit 40.000 US-Dollar für schwere Nutzfahrzeuge und 7.500 US-Dollar für leichte und mittelgroße Nutzfahrzeuge beträchtlich.
Die Anreize sind jedoch nur eine Seite der Geschichte. Die andere Seite ist die Ladeinfrastruktur und die tatsächliche Verfügbarkeit elektrifizierter Verkehrsmittel. Tesla steht kurz davor, seinen ersten Sattelschlepper an Kunden auszuliefern, und das Unternehmen plant, bis 2024 100.000 Exemplare dieses Lastwagens herzustellen.
Die Flotte der Klasse 8 in den USA besteht aus über 4 Millionen Lkw und jedes Jahr werden etwa 250.000 davon durch eine neue Einheit ersetzt. Lion Electric hat gerade mit der Produktion seines elektrischen Schulbusses begonnen und plant die Produktion von 20.000 Einheiten pro Jahr, was etwa 4 Prozent der gesamten Schulbusflotte in den USA entspricht. Das Ausmaß der Veränderung ist kaum vorstellbar.
Es müssen Tausende von Ladestationen für Nutzfahrzeuge an strategischen Standorten mit Dutzenden von Ladegeräten vorhanden sein. Die anderen Hersteller müssen sich den Bemühungen anschließen und in den nächsten Jahren mit der Produktion von Zehntausenden von Elektro-Lkw und anderen Fahrzeugen beginnen. Und dann stellt sich noch die Frage, was mit über 12 Millionen Fahrzeugen geschehen soll, die ihren Zweck nicht mehr erfüllen.
Wenn es den USA gelingt, ihr Ziel zu erreichen, werden sie ihre gesamten Treibhausgasemissionen auf der Straße um 28 Prozent reduzieren – und zwar allein durch Nutzfahrzeuge. Dieser Plan signalisiert, dass es der größten Volkswirtschaft der Welt ernst ist, etwas zu bewirken, aber dieser Unterschied wird seinen Preis haben. Im Moment ist dies nur eine Verpflichtung, das Memorandum of Understanding wurde unterzeichnet, aber es ist kein Gesetz und bis 2040 kann noch viel passieren.
