Den amerikanske regjeringen har nettopp forpliktet landet til en svært ambisiøs plan – å slutte å selge gass- og dieseldrevne nyttekjøretøyer innen 2040. Det betyr at om litt over 17 år vil det ikke være noen ny skolebuss, lastebil, varebil eller en traktortilhenger drevet av forbrenningsmotorer.
USA gikk med på et mål om at 30 prosent av nye nyttekjøretøyer skal ha nullutslipp innen 2030, og deretter vil det ha ytterligere 10 år på seg til fullstendig å stanse produksjonen av drivstoffdrevne tunge og middels tunge kjøretøyer.
Dette er et stort engasjement fra et land som har rundt 2 millioner semi-lastebiler på veiene og 12,5 millioner busser og nyttekjøretøyer. Siste salgstall viser at 12.058.515 nyttekjøretøyer ble solgt i USA i 2021, og siden 2016 var dette tallet alltid rundt eller over 11 millioner enheter.
Regjeringen håper deres skattefradrag for elbiler vil oppmuntre kjøpere av nye nyttekjøretøyer til å bytte til batteridrevne ekvivalenter. Incitamentet er betydelig med $40.000 mot tunge biler og $7.500 mot lette og mellomstore nyttekjøretøyer.
Insentivene er imidlertid bare én side av historien. Den andre siden er ladeinfrastrukturen og faktisk tilgjengelighet til elektrifisert transport. Tesla er i ferd med å levere sin første Semitruck til kundene, og selskapet planlegger å produsere 100 000 av lastebilen innen 2024.
Klasse 8-flåten i USA består av over 4 millioner lastebiler, og hvert år blir rundt 250 000 av dem erstattet av en ny enhet. Lion Electric har nettopp startet produksjonen av sin elektriske skolebuss og planlegger å produsere 20 000 enheter per år, som er omtrent 4 prosent av hele skolebussflåten i USA. Omfanget av endring er vanskelig å forestille seg.
Det vil måtte være tusenvis av ladestasjoner dedikert til nyttekjøretøy på strategiske steder med titalls ladere tilgjengelig. De andre produsentene må slutte seg til innsatsen og begynne å produsere elektriske lastebiler og andre kjøretøy i titusenvis i løpet av de neste årene. Og så er det spørsmålet hva man skal gjøre med over 12 millioner kjøretøy som ikke lenger vil tjene sin hensikt.
Hvis USA klarer å nå målet, vil det redusere sine totale klimagassutslipp på vei med 28 prosent - det er bare fra kommersielle kjøretøy. Denne planen signaliserer at den største økonomien i verden er seriøs med å gjøre en forskjell, men at forskjellen vil koste. Foreløpig er dette bare en forpliktelse, Memorandum Of Understanding er signert, men det er ikke en lov, og mange ting kan skje mellom nå og 2040.
