미국 정부는 2040년까지 가스 및 디젤 구동 상용차 판매를 중단하겠다는 매우 야심찬 계획을 발표했습니다. 이는 앞으로 17년 안에 연소 엔진으로 구동되는 새로운 스쿨버스, 트럭, 배달용 밴 또는 트랙터 트레일러가 더 이상 존재하지 않게 될 것임을 의미합니다.
미국은 2030년까지 새로운 상용차의 30%를 배출가스 제로로 만드는 목표에 동의했으며, 이후 10년 동안 연료 구동 대형 및 중형 차량 생산을 완전히 중단할 예정입니다.
이는 도로에 약 200만 대의 세미 트럭이 있고 1,250만 대의 버스와 상업용 차량이 있는 국가의 엄청난 약속입니다. 최신 판매 수치에 따르면 2021년 미국에서 12,058,515대의 상용차가 판매되었으며, 2016년 이후 이 수치는 항상 1,100만 대 전후였습니다.
정부는 EV 세금 공제를 통해 새로운 상업용 차량 구매자가 배터리 구동 차량으로 전환하도록 장려할 수 있기를 바랍니다. 인센티브는 대형차에 대해 40,000달러, 소형 및 중형 상용차에 대해 7,500달러로 상당합니다.
하지만 인센티브는 이야기의 한 측면일 뿐입니다. 다른 측면은 충전 인프라와 전기 운송의 실제 가용성입니다. Tesla는 고객에게 첫 번째 세미트럭을 곧 인도할 예정이며 회사는 2024년까지 트럭 100,000대를 제조할 계획입니다.
미국의 클래스 8 차량은 4백만 대 이상의 트럭으로 구성되어 있으며 매년 약 250,000대가 새 트럭으로 교체됩니다. Lion Electric은 이제 막 전기 스쿨버스 생산을 시작했으며, 미국 전체 스쿨버스의 약 4%에 해당하는 연간 20,000대를 생산할 계획입니다. 변화의 규모는 상상하기 어렵습니다.
수십 개의 충전기를 사용할 수 있는 전략적인 위치에 상용차 전용 충전소가 수천 개 있어야 합니다. 다른 제조업체들도 이러한 노력에 동참하여 향후 몇 년 내에 수만 대의 전기 트럭 및 기타 차량을 생산하기 시작해야 합니다. 그리고 더 이상 목적을 달성하지 못하는 1,200만 대가 넘는 차량을 어떻게 처리해야 하는지에 대한 질문이 있습니다.
미국이 목표를 달성한다면 도로상의 총 온실가스 배출량을 28%까지 줄일 수 있습니다. 이는 상용차에서만 발생하는 수치입니다. 이 계획은 세계 최대 규모의 경제가 변화를 가져오는 데 진지하지만 그 차이에는 대가가 따른다는 신호입니다. 현재 이것은 단지 약속일 뿐이며 양해각서(MOU)가 체결되었지만 이는 법이 아니며 지금부터 2040년 사이에 많은 일이 일어날 수 있습니다.
