Den amerikanska regeringen har precis åtagit sig landet till en mycket ambitiös plan – att sluta sälja gas- och dieseldrivna kommersiella fordon till 2040. Det betyder att det om drygt 17 år inte kommer att finnas någon ny skolbuss, lastbil, varubil eller en traktorsläp som drivs av förbränningsmotorer.
USA gick med på målet att 30 procent av nya kommersiella fordon ska ha nollutsläpp till 2030 och sedan kommer det att ha ytterligare 10 år på sig att helt upphöra med produktionen av bränsledrivna tunga och medelstora fordon.
Detta är ett enormt engagemang från ett land som har cirka 2 miljoner semi-lastbilar på vägarna och 12,5 miljoner bussar och kommersiella fordon. De senaste försäljningssiffrorna visar att 12 058 515 kommersiella fordon såldes i USA 2021 och sedan 2016 var den siffran alltid runt eller över 11 miljoner enheter.
Regeringen hoppas att dess skattelättnader för elbilar kommer att uppmuntra köparna av nya kommersiella fordon att byta till batteridrivna motsvarigheter. Incitamentet är betydande på $40 000 till tunga bilar och $7 500 mot lätta och medelstora kommersiella fordon.
Incitamenten är dock bara en sida av historien. Den andra sidan är laddinfrastrukturen och faktisk tillgång till elektrifierade transporter. Tesla är precis på väg att leverera sin första Semitruck till kunderna och företaget planerar att tillverka 100 000 av lastbilen till 2024.
Klass 8-flottan i USA består av över 4 miljoner lastbilar och varje år ersätts cirka 250 000 av dem av en ny enhet. Lion Electric har precis börjat tillverka sin elektriska skolbuss och planerar att tillverka 20 000 enheter per år, vilket är cirka 4 procent av hela skolbussflottan i USA. Omfattningen av förändringen är svår att föreställa sig.
Det kommer att behöva finnas tusentals laddstationer avsedda för kommersiella fordon på strategiska platser med tiotals laddare tillgängliga. De andra tillverkarna kommer att behöva gå med i ansträngningen och börja producera elbilar och andra fordon i tiotusentals inom de närmaste åren. Och sedan är det frågan vad man ska göra med över 12 miljoner fordon som inte längre kommer att tjäna sitt syfte.
Om USA lyckas uppnå sitt mål kommer det att minska sina totala utsläpp av växthusgaser på väg med 28 procent - det är bara från kommersiella fordon. Denna plan signalerar att den största ekonomin i världen menar allvar med att göra skillnad, men att skillnaden kommer att kosta. För nu är detta bara ett åtagande, samförståndsavtalet har undertecknats men det är inte en lag och många saker kan hända mellan nu och 2040.
