电动汽车的世界永远不会停止发展，工程师们以狂热的热情追求改进。每个组件都经过重量、成本和效率检查。汽车巨头 Stellantis 也不甘示弱，与电池专家 Saft 合作，正在测试一项完全重新构想电动汽车核心的技术：电池本身。
标致 E-3008 的原型机已经在测试一种创新系统，该系统可以使未来的电动汽车更轻、更强大、充电更快。新项目称为IBIS（智能电池集成系统），它挑战了我们所知的电动汽车动力总成的设计。
电动汽车配备了一个大型电池组和独立的独立盒子，用于逆变器（将直流电池电源转换为电机所需的交流电）和车载充电器（将墙上的交流电转换为电池所需的直流电）。
IBIS 系统本质上是在问：“如果我们可以去掉那些多余的盒子怎么办？”答案是将它们的功能直接植入电池组本身。这个位于法国的研究项目还涉及 Sherpa Engineering 和法国国家科学研究中心 (CNRS) 等合作伙伴，旨在创建一个单一的智能能源单元。
据工程团队称，其好处是非常引人注目的。通过取消单独的逆变器和充电器，该系统使车辆总重量减轻了约 40 公斤。这听起来可能不多，但在汽车领域，这是一项相当大的成就，有助于提高效率和操控性。
缺乏额外的组件还释放了大约 17 lof 的体积，为设计师提供了更大的包装灵活性，这可以带来更好的空气动力学性能或更多的内部空间。这种集成是为了让整个系统更加智能地工作。
Stellantis 报告称，IBIS 原型在不改变电池尺寸的情况下，采用通常可产生 150 kW 至 172 kW 功率的系统，可将功率提升约 15%。这可能意味着未来电动汽车的加速更快。
效率的提高也延伸到了充电方面。早期测试表明交流充电时间缩短了 15%。对于典型的家用充电器来说，这可能意味着 7 小时的充电仅需 6 小时即可完成。该系统在充电过程和行驶过程中的能效也提高了 10%，减少了电力浪费。
IBIS 从概念到滚动原型的过程非常细致。经过多年的模拟，固定演示器自 2022 年中期开始运行，以验证核心技术。现在，随着标致 E-3008 测试骡子上路，该项目已进入于 2025 年 6 月启动的第二阶段，Stellantis 希望在本十年末将 IBIS 技术集成到其量产车辆中。
重点是乘用电动汽车，但 IBIS 架构的潜力远远超出了家庭 SUV。它的创建者看到了从铁路和海运到航空航天，甚至数据中心的固定能源存储的应用。流线型设计简化了制造和维护，并且在汽车生涯结束后更容易重复使用电池以实现第二次生命。
