8 月 16 日可能会作为改变游戏规则的一天载入史册，因为中国电池巨头宁德时代 (CATL) 拉开了其最新创新产品神行的帷幕。这不是什么电池技术广阔世界中的小玩意。神行的全称是“神行超快充电池”，承诺10分钟内可续航400公里。现在称其为革命性的还为时过早吗？
这款新型 LFP 电池预计将于 2023 年底投入量产，并于 2024 年初投入市场，采用石墨阳极、新鲜电解质混合物和听起来像是经过精心设计的隔膜设计 - 纤薄且超级安全。宁德时代表示，神行的发热量减少了，并辅以全新的电池管理系统（BMS），这一举措应该可以安抚电动汽车爱好者。
至于新电池技术的名称，“神行”中文翻译为“神速”。它是否能够兑现其神圣的承诺还有待观察。
发布会上，宁德时代电动汽车事业部负责人高寒难掩兴奋之情。据他介绍，借助先进技术和（希望）削减成本，神行可能会成为所有电动汽车的首选电池。这是一个艰巨的任务！
但有一点冰冷的障碍。大多数磷酸铁锂电池对冬天有一点怨恨，这使得它们在寒冷的气候下效率较低。然而，宁德时代向观众保证，神行在低至-10°C的温度下，30分钟内榨汁可达80%。好吧，慎行，我们注意你了。对于那些生活在寒冷北方的人来说，你可能想跳过这一点。
纵观宁德时代的过往记录，就会发现他们拥有生产新型电池的天赋，就像它们已经过时一样。去年，我们购买了麒麟电池，为吉利的 Zeekr 001 SUV 提供动力，续航里程达到惊人的 1,000 公里。我们不要忘记他们的“压缩”电池，尽管它的名字相当随意，但其能量密度却高达 500 Wh/kg，适用于天空——字面意思是飞机。
最近，CATL透露他们正在涉足钠离子电池。这些电池虽然能量密度不如磷酸铁锂电池，但在较冷的温度下仍能发光，锂电池无法通过。到 2024 年最后一个季度，奇瑞的新 iCar 品牌计划推出由这些钠离子奇迹驱动的车辆。考虑到其成本效益，钠离子电池可能只是廉价电动汽车的无名英雄。
从电池装机容量来看，宁德时代连续六年成为全球最大的电池制造商，显然他们并不是这个领域的新手。但同样明显的是，他们感受到了来自主要竞争对手比亚迪的压力。虽然宁德时代在高端三元电池市场占据主导地位，但他们在磷酸铁锂市场仍在追赶。
我们来看一下统计数据：在中国9GWh磷酸铁锂电池产能的推动下，比亚迪占据了43%的市场份额。宁德时代以 31% 的份额紧随其后，并得到 6.9 GWh 磷酸铁锂能源的支持。显然，神行是宁德时代针对比亚迪在磷酸铁锂领域影响力不断扩大的有力反击。
随着电池竞争的加剧，宁德时代的神行无疑是一个强有力的挑战者，至少在规格表上是这样。这项技术是否会真正改变电动汽车的格局，还是只是昙花一现，未来将会揭晓答案。同时，请将充电线放在触手可及的地方！
