到目前为止，VinFast 在美国的起步并不顺利，也经历过一段疯狂的历程。该公司于 2021 年在洛杉矶车展上推出了首款电动汽车 VF8，并声称在开放订单后 48 小时内收到了来自世界各地的 24,000 多份订单。
第一批运往美国的车辆已于 11 月底抵达，但车辆在交付给客户之前遇到了延误。这些汽车正式等待 VinFast 的最新软件，但更可能的原因是电池性能。交付给美国的车辆被 EPA 评定为 207 英里，这迫使该公司迅速重新考虑其营销策略。
VinFast 将 VF8 更名为 VF8 City Edition Eco 以反映其低续航里程，同一型号的 Plus 车型获得 EPA 的 179 英里评级更低。尽管该公司推出了各种财务激励措施，包括通过美国金融机构 (US Bancorp) 将 VF8 作为租赁车辆提供，从而有资格获得 7,500 美元的电动汽车税收抵免，但客户很快就放弃了订单。最终，即使每月 274 美元的租金也不足以说服客户购买 VF8。
VinFast 宣布，从现在起进入美国的所有 VF8 均配备更大的电池，续航里程可达 293 英里。这应该可以解决任何问题，如果公司保持其定价结构，VF8 应该相当有竞争力。
与此同时，VinFast 宣布将其最大的电动 SUV VF9 引入北美。虽然第一批车辆要几个月才能出现在纽约码头，但这款大型 6 座和 7 座 SUV 配备了 402 马力的全轮驱动动力系统，其 92 千瓦时的电池一次充电显然可以行驶 272 英里。
VinFast 制定了一些汽车行业最雄心勃勃的扩张计划。该公司成立只有几年，生产电动汽车也才两年多，并计划在世界各地建工厂。其位于北卡罗来纳州的美国工厂目前处于暂停状态，生产至少推迟到 2025 年。
VinFast 并没有被最初的问题吓倒，它正计划扩大其在美国的产品范围。 VF9 进入北美后不久，较小的 VF6 和 VF7 正准备出口，订单即将开放。
