宝马正准备推出其最重要的电动汽车，并开始了炒作活动。即将推出的 BMW iX3 有望彻底重新思考电动汽车的内涵。
它建立在名为“Neue Klasse”或“New Class”的专用电动汽车平台上，不会分享其前辈（改编自汽油动力汽车）的妥协。这是一款全新的电动汽车，它带来了一系列有望重新定义驾驶体验的技术。
iX3 的核心被 BMW 亲切地称为“欢乐之心”。在大多数现代汽车中，数十台独立的计算机管理着从刹车到收音机的所有内容。新阶级方法摆脱了它们。相反，一个中央大脑控制几乎所有功能，消除了不同系统必须相互通信时出现的滞后。
一群记者有机会评测 iX3 原型车，他们一致认为单踏板驾驶模式也相当精致。
iX3将采用宝马第六代电池技术，电池组容量预计约为100千瓦时。根据严格的美国 EPA 循环，它显然将提供令人印象深刻的约 644 公里的续航里程，而欧洲 WLTP 估计将高达 800 公里。为 SUV 提供动力的是双电机，总功率达 400 马力，确保性能与其技术实力相匹配。
iX3 基于 800V 架构构建，额定最大充电速度为 400 kW。在该公司位于法国的测试设施进行演示期间，预生产型号的功率超过了该值，达到了 403 kW 的峰值。实际上，这使得 iX3 在短短 10 分钟内即可增加超过 350 公里的续航里程。这种速度水平大大缩小了电动汽车充电和传统汽车充电之间的便利性差距。
在车内，创新仍在继续，名为 BMW Panoramic iDrive 的全新用户界面。传统的仪表组消失了，取而代之的是“宝马全景视觉”，这是一个投射在挡风玻璃底部整个宽度上的显示屏。这样可以将重要信息保留在驾驶员的视线范围内。可选的 3D 平视显示器可以将导航和其他数据投射到前方的道路上。
仪表板中央有一个不寻常的菱形触摸屏，而方向盘上则配有“害羞的科技”按钮，这些按钮仅在激活时才会亮起，提供触觉反馈以供直观使用，而无需将视线从路面上移开。我们希望宝马与大众不同，能够在这个解决方案中发挥一些魔力。
两个主要的不确定因素仍然存在：车辆的最终造型和最终成本。尽管到目前为止只发现了伪装原型，但 iX3 的量产车型预计将与 Vision Neue Klasse X 概念车的引人注目的美学紧密结合。在定价方面，宝马走的是一条微妙的路线。
iX3 将成为 X3 的电动兄弟车型，X3 在美国市场的起价约为 43,000 欧元。相反，与起价 64,000 欧元的大型 BMW iX 相比，它承诺提供更优越的续航里程和技术特性。这一定位使 iX3 处于一个广泛的定价区间，使其最终标价成为上市前最受期待的细节之一。
