BMW se está preparando para lanzar su vehículo eléctrico más importante hasta el momento y está iniciando la campaña publicitaria. Se promete que el próximo BMW iX3 será un replanteamiento completo de lo que puede ser un coche eléctrico.
Construido sobre la plataforma EV dedicada llamada "Neue Klasse" o "Nueva Clase", no compartirá los compromisos de sus predecesores, adaptados de automóviles a gasolina. Este es un vehículo eléctrico desde cero y trae un conjunto de tecnologías que prometen redefinir la experiencia de conducción.
En el centro del iX3 se encuentra lo que BMW llama cariñosamente el "Corazón de la Alegría". En la mayoría de los automóviles modernos, docenas de computadoras independientes administran todo, desde los frenos hasta la radio. El enfoque Neue Klasse los elimina. En cambio, un cerebro central controla casi todas las funciones, eliminando el retraso que se produce cuando diferentes sistemas tienen que comunicarse entre sí.
Un grupo de periodistas tuvo la oportunidad de revisar los prototipos del iX3 y coinciden en que el modo de conducción con un solo pedal también es bastante refinado.
El iX3 contará con la tecnología de batería de sexta generación de BMW, y se espera que el tamaño del paquete sea de alrededor de 100 kWh. Al parecer, ofrecerá una impresionante autonomía de aproximadamente 644 km según el estricto ciclo estadounidense de la EPA, y las estimaciones europeas WLTP alcanzarán los 800 km. El SUV está propulsado por dos motores que producen 400 caballos de fuerza combinados, lo que garantiza que el rendimiento esté a la altura de su destreza tecnológica.
El iX3 está construido sobre una arquitectura de 800 V y está clasificado para una velocidad de carga máxima de 400 kW. Durante una demostración en las instalaciones de pruebas de la compañía en Francia, un modelo de preproducción superó esa cifra, alcanzando un pico de 403 kW. En términos prácticos, esto permite al iX3 añadir más de 350 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos. Este nivel de velocidad cierra significativamente la brecha de conveniencia entre recargar un vehículo eléctrico y repostar combustible en un automóvil convencional.
En el interior, la innovación continúa con One UI radicalmente nueva llamada BMW Panorámica iDrive. El tradicional grupo de instrumentos desapareció y fue reemplazado por "BMW Panorámica Visión", una pantalla proyectada a lo largo de todo el ancho de la base del parabrisas. Esto mantiene información crucial en la línea de visión del conductor. Un Head-Up Display 3D opcional puede proyectar navegación y otros datos aparentemente en el camino.
En el centro del tablero se encuentra una pantalla táctil romboidal inusual, mientras que el volante presenta botones de "tecnología tímida" que solo se iluminan cuando están activos, brindando retroalimentación háptica para un uso intuitivo sin apartar la vista de la carretera. Esperemos que BMW, a diferencia de Volkswagen, haya aportado algo de magia a esta solución.
Persisten dos grandes incertidumbres: el estilo definitivo del vehículo y su coste final. Aunque hasta ahora sólo se han visto prototipos camuflados, se prevé que el modelo de producción del iX3 se alineará estrechamente con la llamativa estética del concepto Vision Neue Klasse X. En cuanto a los precios, BMW está pisando una línea delicada.
El iX3 será el hermano eléctrico del X3, que tiene un precio inicial de aproximadamente 43.000 euros en el mercado estadounidense. Por el contrario, promete una autonomía y características tecnológicas superiores en comparación con el BMW iX más grande, cuyo precio comienza en 64.000 euros. Este posicionamiento deja al iX3 en una amplia gama de precios, lo que hace que su precio final sea uno de los detalles más esperados antes de su debut.
