BMW şimdiye kadarki en önemli EV'sini piyasaya sürmeye hazırlanıyor ve heyecan verici kampanyayı başlatıyor. Yaklaşan BMW iX3, elektrikli bir otomobilin ne olabileceğine dair tamamen yeniden düşünmeyi vaat ediyor.
"Neue Klasse" veya "Yeni Sınıf" adı verilen özel EV platformu üzerine inşa edilen bu araç, benzinle çalışan arabalardan uyarlanan önceki modellerin tavizlerini paylaşmayacak. Bu tamamen elektrikli bir araç ve sürüş deneyimini yeniden tanımlamayı vaat eden bir dizi teknoloji sunuyor.
iX3'ün özünde BMW'nin sevgiyle "Neşenin Kalbi" dediği şey var. Modern arabaların çoğunda düzinelerce ayrı bilgisayar, frenlerden radyoya kadar her şeyi yönetir. Neue Klasse yaklaşımı bunlardan kurtuluyor. Bunun yerine, tek bir merkezi beyin neredeyse her işlevi kontrol ederek, farklı sistemlerin birbirleriyle iletişim kurması gerektiğinde ortaya çıkan gecikmeyi ortadan kaldırır.
Bir grup gazeteci iX3 prototiplerini inceleme fırsatı buldu ve tek pedallı sürüş modunun da oldukça rafine olduğu konusunda hemfikir oldular.
iX3, BMW'nin 6. nesil pil teknolojisine sahip olacak ve paket boyutunun 100 kWh civarında olması bekleniyor. Görünen o ki, zorlu Amerika EPA döngüsünde yaklaşık 644 km'lik etkileyici bir menzil sunacak ve Avrupa WLTP tahminleri 800 km'ye kadar ulaşacak. SUV'a güç veren, toplam 400 beygir gücü üreten çift motor, performansın teknolojik becerisiyle eşleşmesini sağlıyor.
iX3, 800V mimari üzerine inşa edilmiştir ve maksimum 400 kW şarj hızına sahiptir. Şirketin Fransa'daki test tesisinde yapılan bir gösteri sırasında, üretim öncesi bir model bu rakamı aşarak 403 kW'lık zirveye ulaştı. Pratik anlamda bu, iX3'ün yalnızca 10 dakika içinde 350 km'nin üzerinde menzil eklemesine olanak tanır. Bu hız seviyesi, bir EV'yi yeniden şarj etmekle geleneksel bir arabaya yakıt ikmali yapmak arasındaki kolaylık boşluğunu önemli ölçüde kapatıyor.
İç mekanda yenilik, BMW Panoramik iDrive adı verilen radikal yeni kullanıcı arayüzüyle devam ediyor. Geleneksel gösterge paneli ortadan kalktı ve yerini ön cam tabanının tüm genişliği boyunca yansıtılan bir ekran olan "BMW Panoramik Görüş" aldı. Bu, önemli bilgilerin sürücünün görüş alanında kalmasını sağlar. İsteğe bağlı bir 3D Head-Up Display, navigasyonu ve diğer verileri görünüşte önünüzdeki yola yansıtabilir.
Gösterge panelinin ortasında sıra dışı bir eşkenar dörtgen dokunmatik ekran bulunurken, direksiyon simidi yalnızca aktif olduğunda yanan ve gözlerinizi yoldan ayırmadan sezgisel kullanım için dokunsal geri bildirim sağlayan "utangaç teknoloji" düğmelerini içeriyor. BMW'nin, Volkswagen'den farklı olarak bu çözüme biraz sihir kattığını umalım.
İki büyük belirsizlik devam ediyor: Aracın kesin stili ve nihai maliyeti. Şu ana kadar sadece kamuflajlı prototipler görülse de iX3'ün üretim modelinin Vision Neue Klasse X konseptinin çarpıcı estetiğiyle yakından uyumlu olması bekleniyor. Fiyatlandırma konusunda BMW hassas bir çizgide ilerliyor.
iX3, ABD pazarında yaklaşık 43.000 € başlangıç fiyatına sahip olan X3'ün elektrikli kardeşi olarak hizmet verecek. Buna karşılık, 64.000 Euro'dan başlayan daha büyük BMW iX'e kıyasla üstün menzil ve teknolojik özellikler vaat ediyor. Bu konumlandırma, iX3'ü geniş bir fiyat aralığında bırakıyor ve nihai etiket fiyatını, çıkışından önce en çok beklenen ayrıntılardan biri haline getiriyor.
