La BMW si sta preparando a lanciare il suo veicolo elettrico più importante e sta dando il via alla campagna pubblicitaria. La prossima BMW iX3 promette di essere un ripensamento completo di ciò che può essere un'auto elettrica.
Costruita sulla piattaforma dedicata ai veicoli elettrici chiamata "Neue Klasse" o "Nuova Classe", non condividerà i compromessi dei suoi predecessori, adattati dalle auto a benzina. Si tratta di un veicolo elettrico innovativo e porta con sé una serie di tecnologie che promettono di ridefinire l'esperienza di guida.
Al centro dell'iX3 c'è quello che BMW chiama affettuosamente il "Cuore della Gioia". Nella maggior parte delle auto moderne, dozzine di computer separati gestiscono tutto, dai freni alla radio. L’approccio Neue Klasse li elimina. Invece, un cervello centrale controlla quasi ogni funzione, eliminando il ritardo che si verifica quando sistemi diversi devono comunicare tra loro.
Un gruppo di giornalisti ha avuto la possibilità di rivedere i prototipi dell'iX3 e concordano che anche la modalità di guida a un pedale è piuttosto raffinata.
L'iX3 presenterà la tecnologia delle batterie di sesta generazione della BMW, con una dimensione del pacco prevista essere di circa 100 kWh. Apparentemente offrirà un’impressionante autonomia di circa 644 km secondo il rigoroso ciclo EPA americano, con stime WLTP europee che raggiungono gli 800 km. Ad alimentare il SUV ci sono due motori che producono una potenza combinata di 400 cavalli, garantendo che le prestazioni corrispondano alla sua abilità tecnologica.
L'iX3 è costruito su un'architettura da 800 V ed è progettato per una velocità di ricarica massima di 400 kW. Durante una dimostrazione presso l'impianto di prova dell'azienda in Francia, un modello di pre-produzione ha superato tale potenza, raggiungendo un picco di 403 kW. In termini pratici, ciò consente all'iX3 di aggiungere oltre 350 km di autonomia in soli 10 minuti. Questo livello di velocità colma in modo significativo il divario di comodità tra la ricarica di un veicolo elettrico e il rifornimento di carburante di un’auto convenzionale.
All'interno, l'innovazione continua con un'interfaccia utente radicalmente nuova chiamata BMW Panoramica iDrive. Il tradizionale quadro strumenti è scomparso, sostituito da "BMW Panoramica Vision", un display proiettato su tutta la larghezza della base del parabrezza. Ciò mantiene le informazioni cruciali nel campo visivo del conducente. Un display head-up 3D opzionale può proiettare la navigazione e altri dati apparentemente sulla strada da percorrere.
Al centro del cruscotto si trova un insolito touchscreen romboidale, mentre il volante è dotato di pulsanti "timidi" che si illuminano solo quando attivi, fornendo feedback tattile per un utilizzo intuitivo senza distogliere lo sguardo dalla strada. Speriamo che la BMW, a differenza della Volkswagen, abbia fatto qualche magia in questa soluzione.
Persistono due grandi incertezze: lo stile definitivo del veicolo e il suo costo finale. Sebbene finora siano stati individuati solo prototipi mimetizzati, si prevede che il modello di produzione dell’iX3 si allineerà strettamente con l’estetica sorprendente del concept Vision Neue Klasse X. Per quanto riguarda i prezzi, la BMW sta percorrendo una linea delicata.
L'iX3 sarà il fratello elettrico dell'X3, che ha un prezzo di partenza di circa 43.000 euro nel mercato statunitense. Al contrario, promette autonomia e caratteristiche tecnologiche superiori rispetto alla più grande BMW iX, che parte da 64.000 euro. Questo posizionamento lascia l'iX3 in un'ampia fascia di prezzo, rendendo il suo prezzo adesivo finale uno dei dettagli più attesi prima del suo debutto.
