बीएमडब्ल्यू अपनी अब तक की सबसे महत्वपूर्ण ईवी लॉन्च करने की तैयारी कर रही है और यह प्रचार अभियान शुरू कर रही है। आगामी बीएमडब्ल्यू iX3 में एक इलेक्ट्रिक कार क्या हो सकती है, इस पर पूरी तरह से पुनर्विचार करने का वादा किया गया है।
"न्यू क्लास" या "न्यू क्लास" नामक समर्पित ईवी प्लेटफ़ॉर्म पर निर्मित, यह गैसोलीन-संचालित कारों से अनुकूलित अपने पूर्ववर्तियों के समझौतों को साझा नहीं करेगा। यह एक ग्राउंड-अप इलेक्ट्रिक वाहन है, और यह प्रौद्योगिकियों का एक सेट लाता है जो ड्राइविंग अनुभव को फिर से परिभाषित करने का वादा करता है।
iX3 के मूल में वह है जिसे बीएमडब्ल्यू प्यार से "हार्ट ऑफ जॉय" कहता है। अधिकांश आधुनिक कारों में, दर्जनों अलग-अलग कंप्यूटर ब्रेक से लेकर रेडियो तक सब कुछ प्रबंधित करते हैं। न्यू क्लासे दृष्टिकोण उनसे छुटकारा दिलाता है। इसके बजाय, एक केंद्रीय मस्तिष्क लगभग हर कार्य को नियंत्रित करता है, जो उस अंतराल को समाप्त करता है जो तब होता है जब विभिन्न प्रणालियों को एक-दूसरे के साथ संचार करना होता है।
पत्रकारों के एक समूह को iX3 प्रोटोटाइप की समीक्षा करने का मौका मिला और वे सहमत हैं कि वन-पैडल ड्राइविंग मोड भी काफी परिष्कृत है।
iX3 में बीएमडब्ल्यू की छठी पीढ़ी की बैटरी तकनीक होगी, जिसका पैक आकार लगभग 100 kWh होने की उम्मीद है। यह स्पष्ट रूप से कड़े अमेरिकी ईपीए चक्र पर लगभग 644 किमी की प्रभावशाली रेंज प्रदान करेगा, जबकि यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी अनुमान 800 किमी तक पहुंच जाएगा। एसयूवी को शक्ति प्रदान करने वाली दोहरी मोटरें संयुक्त रूप से 400 हॉर्स पावर का उत्पादन करती हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि प्रदर्शन इसकी तकनीकी क्षमता से मेल खाता है।
iX3 को 800V आर्किटेक्चर पर बनाया गया है और इसे 400 किलोवाट की अधिकतम चार्जिंग गति के लिए रेट किया गया है। फ्रांस में कंपनी की परीक्षण सुविधा में एक प्रदर्शन के दौरान, एक प्री-प्रोडक्शन मॉडल 403 किलोवाट के शिखर पर पहुंच गया। व्यावहारिक रूप से, यह iX3 को केवल 10 मिनट में 350 किमी से अधिक की रेंज जोड़ने की अनुमति देता है। गति का यह स्तर ईवी को रिचार्ज करने और पारंपरिक कार में ईंधन भरने के बीच सुविधा अंतर को काफी हद तक कम कर देता है।
अंदर, बीएमडब्ल्यू पैनोरमिक आईड्राइव नामक एक क्रांतिकारी नए उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस के साथ नवाचार जारी है। पारंपरिक उपकरण क्लस्टर चला गया है, उसकी जगह "बीएमडब्ल्यू पैनोरमिक विजन" ने ले ली है, जो विंडशील्ड के आधार की पूरी चौड़ाई में प्रदर्शित एक डिस्प्ले है। यह ड्राइवर की दृष्टि में महत्वपूर्ण जानकारी रखता है। एक वैकल्पिक 3डी हेड-अप डिस्प्ले नेविगेशन और अन्य डेटा को आगे की सड़क पर प्रोजेक्ट कर सकता है।
डैशबोर्ड के केंद्र में एक असामान्य रॉमबॉइड टचस्क्रीन है, जबकि स्टीयरिंग व्हील में "शाइ-टेक" बटन हैं जो केवल सक्रिय होने पर ही रोशन होते हैं, जो आपकी आंखों को सड़क से हटाए बिना सहज उपयोग के लिए हैप्टिक फीडबैक प्रदान करते हैं। आशा करते हैं कि वोक्सवैगन के विपरीत बीएमडब्ल्यू ने इस समाधान में कुछ जादू किया है।
दो प्रमुख अनिश्चितताएँ बनी हुई हैं: वाहन की निश्चित शैली और इसकी अंतिम लागत। हालाँकि अब तक केवल छलावरण वाले प्रोटोटाइप ही देखे गए हैं, लेकिन उम्मीद है कि iX3 का उत्पादन मॉडल विज़न न्यू क्लासे एक्स अवधारणा के आकर्षक सौंदर्यशास्त्र के साथ निकटता से मेल खाएगा। मूल्य निर्धारण के संबंध में, बीएमडब्ल्यू एक नाजुक रेखा पर चल रही है।
iX3, X3 के इलेक्ट्रिक सहोदर के रूप में काम करने के लिए तैयार है, जिसकी अमेरिकी बाजार में शुरुआती कीमत लगभग €43,000 है। इसके विपरीत, यह बड़ी BMW iX की तुलना में बेहतर रेंज और तकनीकी सुविधाओं का वादा करता है, जिसकी कीमत €64,000 से शुरू होती है। यह स्थिति iX3 को एक व्यापक मूल्य वर्ग में छोड़ देती है, जिससे इसकी अंतिम स्टिकर कीमत इसकी शुरुआत से पहले सबसे उत्सुकता से प्रतीक्षित विवरणों में से एक बन जाती है।
