BMW przygotowuje się do wprowadzenia na rynek swojego najważniejszego w historii pojazdu elektrycznego i rozpoczyna kampanię szumu. Nadchodzące BMW iX3 zapowiada się na całkowite przemyślenie na nowo tego, czym może być samochód elektryczny.
Zbudowany na dedykowanej platformie pojazdów elektrycznych zwanej „Neue Klasse” lub „Nowa Klasa”, nie będzie dzielić kompromisów swoich poprzedników, zaadaptowanych z samochodów benzynowych. To od podstaw pojazd elektryczny wyposażony w szereg technologii, które na nowo zdefiniują wrażenia z jazdy.
Sercem iX3 jest to, co BMW pieszczotliwie nazywa „Serce Radości”. W większości nowoczesnych samochodów dziesiątki oddzielnych komputerów zarządzają wszystkim, od hamulców po radio. Podejście Neue Klasse pozwala się ich pozbyć. Zamiast tego jeden centralny mózg kontroluje prawie każdą funkcję, eliminując opóźnienie występujące, gdy różne systemy muszą się ze sobą komunikować.
Grupa dziennikarzy miała okazję zapoznać się z prototypami iX3 i zgodzili się, że tryb jazdy za pomocą jednego pedału również jest dość dopracowany.
iX3 będzie wyposażony w technologię akumulatorów BMW 6. generacji, a pojemność pakietu ma wynosić około 100 kWh. Najwyraźniej zapewni imponujący zasięg wynoszący około 644 km w rygorystycznym cyklu amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA), przy europejskich szacunkach WLTP sięgających nawet 800 km. SUV napędzają podwójne silniki wytwarzające łączną moc 400 koni mechanicznych, co gwarantuje, że osiągi odpowiadają jego zaawansowaniu technologicznemu.
iX3 jest zbudowany w oparciu o architekturę 800 V i ma maksymalną prędkość ładowania 400 kW. Podczas demonstracji w ośrodku testowym firmy we Francji model przedprodukcyjny przekroczył tę wartość, osiągając maksymalną moc 403 kW. W praktyce pozwala to iX3 zwiększyć zasięg o ponad 350 km w zaledwie 10 minut. Taki poziom prędkości znacznie wypełnia lukę w wygodzie pomiędzy ładowaniem pojazdu elektrycznego a tankowaniem konwencjonalnego samochodu.
Wewnątrz kontynuacją innowacji jest radykalnie nowy interfejs użytkownika o nazwie BMW Panoramic iDrive. Tradycyjny zestaw wskaźników zniknął i został zastąpiony przez „BMW Panoramic Vision”, wyświetlacz wyświetlany na całej szerokości podstawy przedniej szyby. Dzięki temu najważniejsze informacje znajdują się w zasięgu wzroku kierowcy. Opcjonalny wyświetlacz Head-Up 3D może wyświetlać nawigację i inne dane pozornie na drodze przed tobą.
Pośrodku deski rozdzielczej znajduje się nietypowy romboidalny ekran dotykowy, a na kierownicy znajdują się przyciski „shy-tech”, które podświetlają się tylko wtedy, gdy są aktywne, zapewniając wrażenia dotykowe umożliwiające intuicyjną obsługę bez odrywania wzroku od drogi. Miejmy nadzieję, że BMW, w przeciwieństwie do Volkswagena, włożyło w to rozwiązanie odrobinę magii.
Utrzymują się dwie główne niepewności: ostateczna stylistyka pojazdu i jego ostateczny koszt. Chociaż do tej pory dostrzeżono jedynie zakamuflowane prototypy, oczekuje się, że model produkcyjny iX3 będzie ściśle nawiązywał do uderzającej estetyki koncepcji Vision Neue Klasse X. Jeśli chodzi o ceny, BMW stąpa po delikatnej linii.
iX3 ma służyć jako elektryczny brat X3, którego cena wywoławcza na rynku amerykańskim wynosi około 43 000 euro. Z drugiej strony zapewnia większy zasięg i funkcje technologiczne w porównaniu z większym BMW iX, którego ceny zaczynają się od 64 000 euro. Takie ustawienie pozostawia iX3 w szerokim przedziale cenowym, co sprawia, że ostateczna cena naklejki jest jednym z najbardziej oczekiwanych szczegółów przed debiutem.
