BMW bereidt zich voor op de lancering van zijn belangrijkste EV tot nu toe en luidt de hype-campagne in. De komende BMW iX3 belooft een complete heroverweging te zijn van wat een elektrische auto kan zijn.
Gebouwd op het speciale EV-platform dat de ‘Neue Klasse’ of ‘Nieuwe Klasse’ wordt genoemd, zal hij de compromissen van zijn voorgangers, aangepast van benzineauto’s, niet delen. Dit is een elektrisch voertuig van de grond af en biedt een reeks technologieën die beloven de rijervaring opnieuw te definiëren.
De kern van de iX3 wordt gevormd door wat BMW liefkozend het ‘Heart of Joy’ noemt. In de meeste moderne auto's beheren tientallen afzonderlijke computers alles, van de remmen tot de radio. De Neue Klasse-aanpak maakt daar een eind aan. In plaats daarvan bestuurt één centraal brein bijna elke functie, waardoor de vertraging wordt geëlimineerd die optreedt wanneer verschillende systemen met elkaar moeten communiceren.
Een groep journalisten kreeg de kans om de iX3-prototypes te beoordelen en zij zijn het erover eens dat de rijmodus met één pedaal ook behoorlijk verfijnd is.
De iX3 zal beschikken over de batterijtechnologie van de zesde generatie van BMW, met een pakketgrootte die naar verwachting ongeveer 100 kWh zal bedragen. Blijkbaar zal hij een indrukwekkende actieradius opleveren van ongeveer 644 km volgens de strenge Amerikaanse EPA-cyclus, waarbij de Europese WLTP-schattingen oplopen tot 800 km. De SUV wordt aangedreven door dubbele motoren die samen een vermogen van 400 pk produceren, waardoor de prestaties overeenkomen met zijn technologische bekwaamheid.
De iX3 is gebouwd op een 800V-architectuur en heeft een maximale laadsnelheid van 400 kW. Tijdens een demonstratie in de testfaciliteit van het bedrijf in Frankrijk overtrof een pre-productiemodel dat en bereikte een piek van 403 kW. In de praktijk zorgt dit ervoor dat de iX3 in slechts 10 minuten ruim 350 km actieradius kan toevoegen. Dit snelheidsniveau overbrugt aanzienlijk de kloof tussen het opladen van een elektrische auto en het tanken van een conventionele auto.
Binnenin gaat de innovatie verder met een radicaal nieuwe gebruikersinterface genaamd BMW Panoramic iDrive. Het traditionele instrumentenpaneel is verdwenen en vervangen door 'BMW Panoramic Vision', een display dat over de gehele breedte van de basis van de voorruit wordt geprojecteerd. Hierdoor blijft cruciale informatie in het gezichtsveld van de bestuurder. Een optioneel 3D Head-Up Display kan navigatie- en andere gegevens schijnbaar op de weg voor u projecteren.
In het midden van het dashboard bevindt zich een ongebruikelijk ruitvormig aanraakscherm, terwijl het stuur is voorzien van ‘shy-tech’-knoppen die alleen oplichten wanneer ze actief zijn, waardoor haptische feedback ontstaat voor intuïtief gebruik zonder uw ogen van de weg te halen. Laten we hopen dat BMW, in tegenstelling tot Volkswagen, wat magie in deze oplossing heeft verwerkt.
Er blijven twee grote onzekerheden bestaan: de definitieve styling van het voertuig en de uiteindelijke kosten ervan. Hoewel er tot nu toe alleen gecamoufleerde prototypes zijn gespot, wordt verwacht dat het productiemodel van de iX3 nauw zal aansluiten bij de opvallende esthetiek van het Vision Neue Klasse X-concept. Wat de prijzen betreft, begeeft BMW zich op een delicate lijn.
De iX3 zal dienen als het elektrische broertje van de X3, die op de Amerikaanse markt een vanafprijs van ongeveer € 43.000 heeft. Omgekeerd belooft hij een superieur bereik en technologische kenmerken in vergelijking met de grotere BMW iX, die begint bij € 64.000. Door deze positionering blijft de iX3 in een brede prijsklasse vallen, waardoor de uiteindelijke stickerprijs een van de meest langverwachte details voorafgaand aan zijn debuut is.
