İngiliz şirketi Wayve, dünyanın en büyük isimlerinden bazılarından 1,02 milyar Euro tutarında fon topladığını duyurdu. Uber'in vaat ettiği ekstra parayı da eklediğinizde, toplam yeni yatırım 1,28 milyar Euro'ya çıkıyor. Bu devasa nakit yığını, şirkete toplam 7,34 milyar Euro değerinde bir değer kazandırıyor.
Mercedes-Benz, Nissan ve Stellantis (Jeep ve Chrysler'i üreten şirket) gibi büyük otomobil şirketleri de katkı sağlıyor. Teknoloji devleri Microsoft ve Nvidia da büyüyen ilk yatırımcılar grubunun bir parçası. Bu şirketler, Wayve'in elektrikli arabaların yoğun şehir sokaklarında direksiyon başında bir insan olmadan dolaşmasını sağlamanın daha akıllı bir yolunu bulduğuna inanıyor.
Diğer şirketler ise onlara dijital haritalar ve binlerce kural vererek sürücüsüz arabalar üretmeye çalışıyor. Bir araba dur işaretini görürse kural "dur" diyordu. Ancak dünya karmaşıktır ve kurallar sıklıkla çiğnenir. Wayve işleri farklı yapıyor. "Somutlaştırılmış yapay zeka" adı verilen bir şey kullanıyorlar.
Bir gence araba kullanmayı öğretmeye benzer bir prensiple çalışır. Onlara şehirdeki her bir çakıl taşının haritasını vermiyorsunuz; onlara, gördüklerine tepki vermek için gözlerini ve beyinlerini kullanmayı öğretiyorsunuz. Wayve'in yazılımı milyonlarca kilometrelik sürüşü izleyerek öğreniyor. Bu nedenle elektrikli araçları daha önce hiç görmedikleri yeni şehirlerde sürüş yapabiliyor. Aslında sistemlerini Avrupa, Kuzey Amerika ve Japonya'da 500'den fazla şehirde, belirli sokakları "önceden öğrenmeye" gerek kalmadan test ettiler.
Bunlardan birine ne zaman binebiliriz? Plan şaşırtıcı derecede hızlı ilerliyor. Uber, 2026'dan itibaren Londra'da Wayve destekli robotaksiyi piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu, araç paylaşımı devi için büyük bir olay ve kısa bir süre sonra sürücüsüz araçları dünya çapında 10 şehre yayma planı var.
Uber'in daha da büyük hayalleri var ve 2026 sonuna kadar 15 şehirde robotaksiye sahip olmayı umuyor. Bu lokasyonlardan bazıları Madrid, Hong Kong, Houston ve Zürih'tir. Bu kurulumlarda Wayve "beyni" sağlıyor, bir araba üreticisi elektrikli arabaları sağlıyor ve Uber yolculuk rezervasyonu yapmanızı sağlayan uygulamayı çalıştırıyor. İnsanları sürücü koltuğundan çıkarmak bir ekip çalışmasıdır.
2027 yılına gelindiğinde, içinde Wayve'in "Yapay Zeka Sürücüsü" bulunan bir araba satın alabiliriz. İlk versiyon "Level 2+" teknolojisine sahip olacak. Bu, arabanın kendi başına yön verebileceği, hızlanabileceği ve yavaşlayabileceği anlamına gelir, ancak yine de her ihtimale karşı gözlerimizi yolda tutmamız gerekir.
Daha sonra şirket "Seviye 3" ve "Seviye 4" e ulaşmak istiyor. Bu seviyelerde, neredeyse tüm işi araba yapıyor ve hatta gözlerimizi bir süreliğine yoldan ayırmamız bile mümkün olabilir. Nissan, 2027 yılında Japonya'da piyasaya sürmeyi umduğu bu teknolojiyi kullanan bir sistem üzerinde çalışıyor. Mercedes ve Stellantis de bu "beyni" elektrikli arabalarına nasıl yerleştireceklerini arıyorlar.
Wayve teknolojisinin çalışması için pahalı sensörlere veya süper ayrıntılı haritalara gerek yok. Çoğu sürücüsüz sistem, internet kesilirse veya henüz haritası çıkarılmamış bir şehre giderlerse bozulur. Wayve'in sistemi tamamen arabanın içindeki bilgisayarda yaşıyor. Zaten araca yerleştirilmiş kameraları ve sensörleri kullanıyor, bu da otomobil şirketlerinin bu özelliği eklemesini çok daha ucuz hale getiriyor. Bu aynı zamanda Londra'da satın alınan bir elektrikli otomobilin teorik olarak New York veya Tokyo sokaklarında herhangi bir yazılım güncellemesine ihtiyaç duymadan idare edebileceği anlamına da geliyor.
Kendi kendine sürüş teknolojisi oluşturmak çok pahalıdır. Ford ve General Motors gibi bazı büyük şirketler, milyarlarca dolara mal oldukları için benzer projelerden vazgeçtiler ve mücadele ettiler. Wayve'in CEO'su Alex Kendall, şirketinin farklı bir konumda olduğunu iddia ediyor.
2024'te topladıkları 0,90 milyar Euro'nun büyük kısmının hâlâ ellerinde olduğunu belirtti. Bu yeni 1,28 milyar Euro'luk destekle banka hesaplarını "savaş sandığı" olarak adlandırıyor. Görünüşe göre Wayve'in yalnızca yazılımı oluşturmayı bitirmek için değil, aynı zamanda onlarca yıl boyunca çalışır durumda kalmasını ve gelişmesini sağlayacak kadar parası var.
Wayve'in arkasındaki insanlar, kendi kendini süren elektrikli arabaların, insan sürücülerden çok daha güvenli olacağına inanıyor. Bilgisayarlar yorulmaz, telefonlardan dikkatleri dağılmaz, trafikte sinirlenmezler. Wayve, kendi arabalarını üretmek yerine birçok farklı markayla ortaklık kurarak araba dünyasının "Windows'u" veya "Android'i" olmayı hedefliyor.
