Tesla sahibi forumlarındaki gönderiler, düzenli bakıma alınması planlanan arabaların, sahiplerinin talebi olmadan radar ünitelerinin söküldüğünü gösteriyor. Bir avuç işletme sahibi teknisyenlere bu konuyu sorduğunda, onlar sadece en yeni şirket bültenine uyduklarını söylediler.
Tesla, personele standart bakım için getirilen araçlardaki her radar sensörünü çıkarmaları talimatını veren teknik bir notu her servis noktasına dağıtmış gibi görünüyor. Bildirimde, radarların eski olduğu, hâlâ güç çektiği ve ara sıra içeriye su alabildiği belirtiliyor.
Tesla, Otopilot ve Tam Otomatik Sürüş için tamamen görüşe dayalı bir strateji uğruna radarları ve ultrasonik cihazları terk etmeyi seçtikten sonra, bu bileşenleri devre dışı bırakmaya başladı. Ancak aslında donanımı çıkarmak, pek çok gözlemci arasında şüphe uyandıran benzeri görülmemiş bir adımdır.
Mesele oldukça karmaşık; Pek çok otomobil üreticisi (özellikle Tesla) aracı, tüketicilerin abone olduğu bir yazılım teklifinin nihai uç noktası olarak ele almayı tercih ediyor. Bu model bilgisayarlar ve dijital hizmetlerle tam olarak uyum sağlasa da gerçek araba sahipliği söz konusu olduğunda durum daha da belirsizleşiyor.
Bir yazılıma sahip olmak ya da abonelik ödemek, bir araca sahip olmak gibi bir şey değil ama Tesla bizim de buna aynı şekilde bakmamızı istiyor. Şirket, aracın sahibinin aslında kendisi olduğuna ve müşterinin yalnızca son kullanıcı olduğuna inanıyor. Sorun, müşterilerin o araç için çok para ödemesi ve teknik olarak aracın birlikte geldiği donanımın her parçasına sahip olmalarıdır.
Bu, Tesla'nın araçlarına takılan bileşenlerin mülkiyetini talep etmeye çalıştığı ilk sefer değil. Garanti kapsamı dışında pilini değiştirmek zorunda kalan pek çok araç sahibi, Tesla'nın eski pili iade etmeyi reddetmesi konusundaki ortak temayla ilgili deneyimlerini paylaştı. Pilin ücreti ilk etapta müşteri tarafından ödendi. İşleri daha da kötüleştiren ise Tesla'nın pil paketlerini yenilemesi ve bunları 14.000 $'a varan ücret karşılığında diğer müşterilere satmasıydı.
Radar sensörleri pahalıya yakın değil ancak buradaki sorun bu değil. Tesla, sensörlerin gereksiz hale getirilmesine karar verdi; bu durum, insanların radar takılı araçlara para ödemesi nedeniyle zaten can sıkıcı bir durumdu. Ancak gerçek sensörleri çıkarıp pilin bitmesi veya su hasarı gibi saçma bahaneler bulmak Tesla için bile düşük bir ihtimal.
Birçok Tesla sahibi eski modellere devam ediyor çünkü uzun mesafe radarları ve ultrasonik sensörler hala takılı. Tesla arabaları oldukça pahalı olmasına rağmen birçok pazarda ADAS fonksiyonları devre dışı bırakıldı, bu da en temel otomatik park etme işleminin bile mümkün olmadığı anlamına geliyor ve Nissan Leaf'in tüm gün yapmaktan mutluluk duyduğu bir şey. Bunların hepsi, yalnızca kameralara dayanan, uzun zamandır beklenen ve çok ertelenen FSD'ye hazırlık niteliğindedir.
En yeni SandModelX artık yeni bir yüksek çözünürlüklü radar içeren Hardware4 sensör paketiyle donatılıyor. Bu, ElonMusk'un, Tesla'nın Çin yapımı ModelY birimlerini Kuzey Amerika'da satacağına ve iddiaları "sahte" olarak etiketleyerek yalnızca satışa devam edeceğine dair raporları daha önce reddetmesinin ardından geldi. Tesla'nın fiyatlandırmasının nasıl hareket edeceğini görmek için yarına kadar beklememiz gerekecek çünkü bu, yorulmak bilmez Techno King'in bir başka akıllı stratejisi gibi görünüyor.
