تشير المنشورات على منتديات مالكي Tesla إلى أن السيارات المجدولة للخدمة المنتظمة يتم إخراج وحدات الرادار الخاصة بها دون أن يطلب أصحابها ذلك. وعندما سأل عدد قليل من المالكين الفنيين عن ذلك، قالوا إنهم يلتزمون فقط بأحدث نشرة للشركة.
يبدو أن شركة تسلا قامت بتعميم مذكرة فنية على كل موقع خدمة، لتوجيه الموظفين إلى إزالة كل مستشعر رادار في السيارات التي يتم إحضارها للصيانة القياسية. ينص الإشعار على أن الرادارات عفا عليها الزمن، ولا تزال تستمد الطاقة، ويمكن أن تسمح بدخول المياه في بعض الأحيان.
بعد أن اختارت تسلا التخلي عن الرادارات وأجهزة الموجات فوق الصوتية لصالح استراتيجية تعتمد على الرؤية البحتة للطيار الآلي والقيادة الذاتية الكاملة، بدأت في إلغاء تنشيط هذه المكونات. لكن إخراج الأجهزة فعليًا يعد خطوة غير مسبوقة أثارت الشكوك بين العديد من المراقبين.
الأمر معقد إلى حد ما. يفضل العديد من صانعي السيارات - وخاصة شركة تسلا - التعامل مع السيارة باعتبارها نقطة النهاية النهائية لعرض البرنامج الذي يشترك فيه المستهلكون. وفي حين أن هذا النموذج يتناسب تماما مع أجهزة الكمبيوتر والخدمات الرقمية، فإنه يصبح أكثر غموضا عندما يتعلق الأمر بالملكية الفعلية للسيارة.
إن امتلاك قطعة من البرامج أو دفع الاشتراك لا يشبه امتلاك سيارة، لكن شركة Tesla تريد منا أن نرى الأمر بنفس الطريقة. تعتقد الشركة أنها تمتلك السيارة بالفعل وأن العميل هو مجرد مستخدم نهائي. تكمن المشكلة في أن العملاء دفعوا الكثير من المال مقابل تلك السيارة ومن الناحية الفنية فهم يمتلكون كل جزء من الأجهزة التي جاءت بها السيارة.
ليست هذه هي المرة الأولى التي تحاول فيها شركة تسلا المطالبة بملكية المكونات المجهزة بمركباتها. شارك العديد من المالكين الذين اضطروا إلى استبدال البطارية خارج الضمان تجربتهم مع الموضوع المشترك وهو رفض Tesla إعادة البطارية القديمة. تم دفع ثمن البطارية من قبل العميل في المقام الأول. وما جعل الأمور أسوأ هو أن شركة تسلا قامت بتجديد حزم البطاريات وبيعها لعملاء آخرين مقابل رسوم تصل إلى 14000 دولار.
أجهزة استشعار الرادار ليست باهظة الثمن ولكن هذه ليست المشكلة هنا. قررت تسلا جعل أجهزة الاستشعار زائدة عن الحاجة وهو أمر مزعج بالفعل لأن الناس دفعوا ثمن السيارات المثبت عليها الرادار. لكن إخراج المستشعرات الفعلية والخروج بأعذار واهية حول استنزاف البطارية أو تلف المياه يعد أمرًا منخفضًا حتى بالنسبة لشركة Tesla.
يتمسك العديد من مالكي Tesla بالنماذج القديمة لأن رادارات المسافات الطويلة وأجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية لا تزال موجودة لديهم. على الرغم من أن سيارات تيسلا تكلف فلسًا واحدًا، إلا أن وظائف ADAS معطلة في العديد من الأسواق، مما يعني أنه حتى أبسط مواقف السيارات غير ممكنة، وهو أمر تسعد نيسان ليف بالقيام به طوال اليوم. كل هذا استعدادًا لـ FSD الذي طال انتظاره وطال انتظاره والذي يعتمد على الكاميرات فقط.
يتم الآن تجهيز أحدث إصدار من SandModelX بمجموعة أجهزة الاستشعار Hardware4، والتي تتميز برادار جديد عالي الوضوح. يأتي ذلك بعد إنكار ElonMusk سابقًا للتقارير التي تفيد بأن Tesla ستبيع وحدات ModelY صينية الصنع في أمريكا الشمالية، واصفًا المزاعم بأنها "مزيفة"، فقط للمضي قدمًا في بيعها. سيتعين علينا الانتظار حتى الغد لنرى كيف تتحرك أسعار Tesla، حيث يبدو أن هذه استراتيجية ذكية أخرى من Techno King الذي لا يكل.
