Smart #3, cazip bir fiyatla ve başlangıçtan itibaren mevcut 4 donanımla Çin'de resmi olarak piyasaya sürüldü. Daha büyük SUV, benzer bir tasarıma sahip daha küçük kuzeni Smart #1'i takip ediyor ve iki araç, Geely'nin SEA platformunu paylaşıyor; bu, zaten bildiğimiz diğer birçok aracın temelini oluşturuyor - Volvo, Lotus, Zeekr ve Polestar'ın hepsi aynı teknolojiyi kullanıyor.
Smart #3, Smart #1'den 13 cm daha uzundur ve dingil mesafesi de 3,5 cm daha uzundur; bu kağıt üzerinde çok fazla bir fark değildir. Gerçekte ise birçok benzerliğe rağmen iki araç oldukça farklıdır. Smart #3 daha sportif, yuvarlak bir siluete sahipken Smart #1 daha çok şehir odaklı küçük bir crossover.
Smart #1'in en ucuz versiyonu Pro+ olarak adlandırılıyor ve 209.900 RMB'den (25.400 €) başlıyor. Smart #1'den farklı olarak Smart #3'ün giriş versiyonu, ön tekerleklere güç sağlayan tek bir elektrik motoruyla birlikte geliyor. Motor aynı 200 kW (268 hp) güç çıkışına sahip ve aynı 66 kWh pil paketiyle birleştirilmiş ve CLTC'ye göre iddia edilen menzil 555 km'ye ulaşıyor.
Sırada Smart #3 Pulse 4AWD var; muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, dört tekerleğe de güç veren iki elektrik motoruyla geliyor. Bu versiyon, Volvo XC40 Recharge Performance ile birlikte gelen güç aktarım mekanizmasının aynısını kullanıyor, ancak Smart'ta 422 hp (315 kW) olarak ayarlanmış. Pil hala aynı 66 kWh birim ve başlangıç fiyatı 239.000 RMB veya 29.000 €.
Premium modeli sıradaki modeldir ve oldukça kafa karıştırıcıdır. Resmi verilere göre Pro+ ile aynı motora ve aynı bataryaya sahip yalnızca FWD'dir. Ancak CLTC menzili 4 versiyon arasında en yüksek olanıdır -580 km. Bu sürüm 255.900 RMB'den (30.700 €) başlıyor.
Son olarak, serinin en üst versiyonu Smart #3 Brabus'tur. Bireysel iç mekanı, agresif renkleri ve daha büyük tekerlekleriyle bu elektrikli SUV, ekstra heyecan arayanlara hitap edecek. Ekstra performans isterlerse hayal kırıklığına uğrayabilirler; Brabus versiyonu, Pulse 4AWD modeliyle tamamen aynı aktarma organlarına sahiptir. Her ikisi de 0'dan 100 km/saat hıza 3,6 saniyede ulaşıyor ve her ikisi de aynı 520 km menzile sahip. Beklendiği gibi Brabus 289.900 RMB (35.100 €) ile en pahalısı oldu.
Smart'ın daha büyük aracında FWD düzenini desteklediğini görmek ilginç. 4 versiyonun tamamı ön tekerleklere güç veren daha güçlü 200 kW'lık motora sahipken, AWD modelleri arka aksa 115 kW'lık bir motor ekler; bu, Smart #1'in tam tersidir, hatta Volvo XC40 Recharge bile daha güçlü motorları arkaya koyar.
Smart #3, 5 koltuklu kompakt bir SUV'dur, çekici görünüyor ve iç kısmı ilk olarak Smart #1'de karşılaştığımız temanın aynısını taşıyor - sürücüyü yolcudan ayıran t-bone gösterge paneli, Snapdragon 8155 destekli bilgi-eğlence sistemine sahip büyük 12,8 inç orta ekran ve elbette şirket içi geliştirilen Seviye 2+ ADAS Smart Pilot Assist.
Smart #3 şu anda Çin'de piyasaya sürülüyor olsa da, daha kompakt Smart #1'in teslimatları nihayet Avrupa çapında başladı. Aracın teslim alınmasında Almanya başı çekerken, Fransa şu anda ilk birimleri kabul ediyor ve yakında diğer pazarların da bunu takip etmesi bekleniyor. Üretici, Smart #3'ün gelecek yıl Avrupa'ya geleceğini doğruluyor ve üretim hacimleri arttıkça teslimat sürelerinin önemli ölçüde kısalması bekleniyor. Maliyete gelince, Avrupalı tüketiciler fiyatların Çin'deki fiyatlara yakın olmasını beklememeli, ancak rakamlar oldukça rekabetçi olmaya devam edecek gibi görünüyor.
