Smart #3 officieel gelanceerd in China met een aantrekkelijke prijs en vanaf het begin 4 uitrustingsstukken beschikbaar. De grotere SUV volgt zijn kleinere neef Smart #1 op met een soortgelijk ontwerp, en de twee voertuigen delen het SEA-platform van Geely, dat ten grondslag ligt aan vele andere voertuigen die we al kennen: Volvo, Lotus, Zeekr en Polestar gebruiken allemaal dezelfde technologie.
Smart #3 is 13 cm langer dan Smart #1, en de wielbasis is ook 3,5 cm langer - dat is op papier niet veel verschil. In werkelijkheid zijn de twee voertuigen, ondanks veel overeenkomsten, behoorlijk verschillend. Smart #3 heeft een sportiever, afgerond silhouet, terwijl de Smart #1 meer een op de stad gerichte kleine crossover is.
De goedkoopste versie van Smart #1 heet Pro+ en begint bij RMB 209.900 (€ 25.400). In tegenstelling tot de Smart #1 wordt de instapversie van de Smart #3 echter geleverd met een enkele elektromotor die de voorwielen aandrijft. De motor heeft hetzelfde vermogen van 200 kW (268 pk) en is gekoppeld aan hetzelfde accupakket van 66 kWh, en de geclaimde actieradius bedraagt volgens CLTC 555 km.
De volgende is de Smart #3 Pulse 4AWD - zoals je waarschijnlijk al geraden had, wordt hij geleverd met twee elektromotoren die alle vier de wielen aandrijven. Deze versie maakt gebruik van dezelfde aandrijflijn waarmee de Volvo XC40 Recharge Performance wordt geleverd, alleen is deze in de Smart afgestemd op 422 pk (315 kW). De batterij is nog steeds dezelfde eenheid van 66 kWh en de vanafprijs bedraagt RMB 239.000 of € 29.000.
Het Premium-model is het volgende in de line-up en het is behoorlijk verwarrend. Volgens officiële gegevens is het alleen FWD met dezelfde motor als in Pro+ en dezelfde batterij. Toch is de CLTC-actieradius de hoogste van alle 4 versies -580 km. Deze versie begint bij RMB 255.900 (€ 30.700).
De topversie ten slotte is de Smart #3 Brabus. Met het individuele interieur, de agressieve kleuren en de grotere wielen zal deze elektrische SUV aantrekkelijk zijn voor wie op zoek is naar extra spanning. Ze kunnen echter teleurgesteld zijn als ze extra prestaties willen: de Brabus-versie heeft precies dezelfde aandrijflijn als het Pulse 4AWD-model. Beide accelereren van 0 naar 100 km/u in 3,6 seconden en hebben allebei dezelfde actieradius van 520 km. Zoals verwacht is Brabus met RMB 289.900 (€35.100) het duurst.
Het is interessant om te zien dat Smart de voorkeur geeft aan de FWD-opstelling in zijn grotere voertuig. Alle vier de versies hebben de sterkere motor van 200 kW die de voorwielen aandrijft, terwijl de AWD-modellen een motor van 115 kW aan de achteras toevoegen - dat is precies het tegenovergestelde van Smart #1, zelfs de Volvo XC40 Recharge heeft sterkere motoren aan de achterkant.
De Smart #3 is een compacte SUV met 5 zitplaatsen, hij ziet er aantrekkelijk uit en het interieur heeft hetzelfde thema dat we voor het eerst tegenkwamen in de Smart #1: een dashboard dat de bestuurder van de passagier scheidt, een groot 12,8” middendisplay met infotainment aangedreven door Snapdragon 8155 en natuurlijk Smart Pilot Assist – een in eigen huis ontwikkelde Level 2+ ADAS.
Hoewel de Smart #3 momenteel zijn debuut maakt in China, zijn de leveringen van de compactere Smart #1 eindelijk in heel Europa begonnen. Duitsland nam het voortouw bij de ontvangst van het voertuig, terwijl Frankrijk nu de eerste exemplaren accepteert, en er wordt verwacht dat er binnenkort nog meer markten zullen volgen. De fabrikant bevestigt dat de Smart #3 volgend jaar in Europa zal arriveren, en naarmate de productievolumes toenemen, zullen de levertijden naar verwachting aanzienlijk korter worden. Wat de kosten betreft, mogen de Europese consumenten niet verwachten dat de prijzen overeenkomen met die in China, hoewel de cijfers waarschijnlijk behoorlijk concurrerend zullen blijven.
