Der Smart Nr. 3 wurde offiziell in China eingeführt, zu einem attraktiven Preis und von Anfang an in 4 Ausstattungsvarianten. Der größere SUV folgt seinem kleineren Cousin Smart #1 mit einem ähnlichen Design, und die beiden Fahrzeuge teilen sich die SEA-Plattform von Geely, die vielen anderen Fahrzeugen zugrunde liegt, die wir bereits kennen – Volvo, Lotus, Zeekr und Polestar nutzen alle die gleiche Technologie.
Der Smart Nr. 3 ist 13 cm länger als der Smart Nr. 1 und der Radstand ist ebenfalls 3,5 cm länger – auf dem Papier ist das kein großer Unterschied. In Wirklichkeit sind die beiden Fahrzeuge trotz vieler Ähnlichkeiten jedoch recht unterschiedlich. Der Smart #3 hat eine sportlichere, abgerundete Silhouette, während der Smart #1 eher ein stadtorientierter kleiner Crossover ist.
Die günstigste Version von Smart #1 heißt Pro+ und kostet ab 209.900 RMB (25.400 €). Im Gegensatz zum Smart #1 verfügt die Einstiegsversion des Smart #3 jedoch über einen einzigen Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Der Motor hat die gleiche Leistung von 200 kW (268 PS) und ist mit dem gleichen 66-kWh-Akku gekoppelt. Die angegebene Reichweite beträgt laut CLTC 555 km.
Als nächstes kommt der Smart #3 Pulse 4AWD – wie Sie wahrscheinlich schon vermutet haben, verfügt er über zwei Elektromotoren, die alle vier Räder antreiben. Diese Version verwendet den gleichen Antriebsstrang wie der Volvo XC40 Recharge Performance, obwohl er im Smart auf 422 PS (315 kW) abgestimmt ist. Bei der Batterie handelt es sich immer noch um die gleiche 66-kWh-Einheit, und der Einstiegspreis beträgt 239.000 RMB oder 29.000 €.
Das Premium-Modell folgt als nächstes in der Reihe und ist ziemlich verwirrend. Nach offiziellen Angaben handelt es sich nur um FWD mit dem gleichen Motor wie im Pro+ und dem gleichen Akku. Dennoch ist seine CLTC-Reichweite die höchste aller vier Versionen – 580 km. Diese Version startet bei RMB 255.900 (€ 30.700).
Die Topversion schließlich ist der Smart #3 Brabus. Mit dem individuellen Innenraum, aggressiven Farben und größeren Rädern wird dieser Elektro-SUV diejenigen ansprechen, die auf der Suche nach zusätzlicher Spannung sind. Sie könnten jedoch enttäuscht sein, wenn sie zusätzliche Leistung wünschen – die Brabus-Version verfügt über genau den gleichen Antriebsstrang wie das Pulse 4AWD-Modell. Beide beschleunigen in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und beide haben die gleiche Reichweite von 520 km. Wie erwartet ist Brabus mit 289.900 RMB (35.100 €) der teuerste.
Es ist interessant zu sehen, dass Smart das FWD-Setup in seinem größeren Fahrzeug bevorzugt. Alle vier Versionen verfügen über einen stärkeren 200-kW-Motor, der die Vorderräder antreibt, während die AWD-Modelle einen 115-kW-Motor an der Hinterachse haben – das ist genau das Gegenteil von Smart Nr. 1, selbst der Volvo XC40 Recharge verfügt über stärkere Motoren hinten.
Der Smart #3 ist ein 5-Sitzer-Kompakt-SUV, er sieht attraktiv aus und sein Innenraum trägt das gleiche Thema, das wir zum ersten Mal beim Smart #1 kennengelernt haben: T-Bone-Armaturenbrett, das den Fahrer vom Beifahrer trennt, großes 12,8-Zoll-Center-Display mit Infotainment mit Snapdragon 8155 und natürlich Smart Pilot Assist – ein eigens entwickeltes ADAS der Stufe 2+.
Obwohl der Smart #3 derzeit sein Debüt in China feiert, hat die Auslieferung des kompakteren Smart #1 in ganz Europa endlich begonnen. Deutschland übernahm die Führung beim Erhalt des Fahrzeugs, während Frankreich nun die ersten Einheiten akzeptiert und weitere Märkte voraussichtlich bald folgen werden. Der Hersteller bestätigt, dass der Smart #3 im nächsten Jahr in Europa auf den Markt kommen wird und mit steigenden Produktionsmengen eine deutliche Verkürzung der Lieferzeiten erwartet wird. Was die Kosten anbelangt, sollten europäische Verbraucher nicht damit rechnen, dass die Preise denen in China entsprechen, auch wenn die Zahlen wahrscheinlich recht konkurrenzfähig bleiben werden.
