Smart #3 est officiellement lancé en Chine avec un prix attractif et 4 versions disponibles dès le départ. Le plus grand SUV suit son petit cousin Smart #1 avec un design similaire, et les deux véhicules partagent la plate-forme SEA de Geely, qui sous-tend de nombreux autres véhicules que nous connaissons déjà – Volvo, Lotus, Zeekr et Polestar utilisent tous la même technologie.
La Smart #3 est 13 cm plus longue que la Smart #1, et son empattement est également 3,5 cm plus long – ce n'est pas beaucoup de différence sur le papier. En réalité, malgré de nombreuses similitudes, les deux véhicules sont assez différents. La Smart #3 a une silhouette plus sportive et arrondie, tandis que la Smart #1 est plutôt un petit multisegment axé sur la ville.
La version la moins chère de Smart #1 s'appelle Pro+ et démarre à 209 900 RMB (25 400 €). Contrairement à la Smart #1, la version d'entrée de gamme de la Smart #3 est livrée avec un seul moteur électrique alimentant les roues avant. Le moteur a la même puissance de 200 kW (268 ch) et est couplé à la même batterie de 66 kWh, et l'autonomie revendiquée est de 555 km selon CLTC.
Le prochain modèle est le Smart #3 Pulse 4AWD – comme vous l’avez probablement déjà deviné, il est livré avec deux moteurs électriques alimentant les quatre roues. Cette version utilise le même groupe motopropulseur que celui du Volvo XC40 Recharge Performance, bien que dans la Smart, il soit réglé sur 422 ch (315 kW). La batterie est toujours la même unité de 66 kWh et le prix de départ est de 239 000 RMB ou 29 000 €.
Le modèle Premium est le prochain dans la gamme, et il est assez déroutant. Selon les données officielles, il s'agit uniquement de FWD avec le même moteur que le Pro+ et la même batterie. Pourtant, son autonomie CLTC est la plus élevée des 4 versions - 580 km. Cette version démarre à 255 900 RMB (30 700 €).
Enfin, la version haut de gamme est la Smart #3 Brabus. Avec son intérieur individuel, ses couleurs agressives et ses roues plus grandes, ce SUV électrique séduira ceux qui recherchent plus d'excitation. Ils pourraient cependant être déçus s'ils souhaitent des performances supplémentaires : la version Brabus a exactement la même transmission que le modèle Pulse 4AWD. Les deux accélèrent de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et ont tous deux la même autonomie de 520 km. Comme prévu, Brabus est la plus chère à 289 900 RMB (35 100 €).
Il est intéressant de voir que Smart privilégie la configuration FWD dans son plus gros véhicule. Les 4 versions sont équipées d'un moteur plus puissant de 200 kW qui alimente les roues avant, tandis que les modèles à traction intégrale ajoutent un moteur de 115 kW à l'essieu arrière - c'est exactement le contraire de la Smart #1, même le Volvo XC40 Recharge installe des moteurs plus puissants à l'arrière.
La Smart #3 est un SUV compact de 5 places, il a l'air attrayant et son intérieur reprend le même thème que celui que nous avons rencontré pour la première fois dans la Smart #1 : un tableau de bord en T séparant le conducteur du passager, un grand écran central de 12,8 pouces avec infodivertissement alimenté par Snapdragon 8155 et bien sûr, Smart Pilot Assist - un ADAS de niveau 2+ développé en interne.
Bien que la Smart #3 fasse actuellement ses débuts en Chine, les livraisons de la Smart #1, plus compacte, ont enfin commencé dans toute l'Europe. L'Allemagne a pris les devants en recevant le véhicule, tandis que la France accepte désormais les premières unités, et d'autres marchés devraient bientôt suivre. Le constructeur confirme que la Smart #3 arrivera en Europe l'année prochaine et que, à mesure que les volumes de production augmentent, les délais de livraison devraient se raccourcir considérablement. En ce qui concerne les coûts, les consommateurs européens ne devraient pas s'attendre à ce que les prix soient comparables à ceux de la Chine, même si les chiffres resteront probablement assez compétitifs.
