Smart #3 se lanzó oficialmente en China con un precio atractivo y 4 versiones disponibles desde el principio. El SUV más grande sigue a su primo más pequeño Smart #1 con un diseño similar, y los dos vehículos comparten la plataforma SEA de Geely, que sustenta muchos otros vehículos que ya conocemos: Volvo, Lotus, Zeekr y Polestar usan la misma tecnología.
El Smart #3 es 13 cm más largo que el Smart #1, y su distancia entre ejes también es 3,5 cm más larga; eso no es una gran diferencia sobre el papel. En realidad, a pesar de muchas similitudes, ambos vehículos son bastante diferentes. El Smart #3 tiene una silueta más deportiva y redondeada, mientras que el Smart #1 es más bien un crossover pequeño orientado a la ciudad.
La versión más barata de Smart #1 se llama Pro+ y tiene un precio inicial de 209.900 RMB (25.400 €). Sin embargo, a diferencia del Smart #1, la versión básica del Smart #3 viene con un solo motor eléctrico que acciona las ruedas delanteras. El motor tiene la misma potencia de 200 kW (268 CV) y está acoplado a la misma batería de 66 kWh, y la autonomía declarada es de 555 km según CLTC.
El siguiente es el Smart #3 Pulse 4AWD; como probablemente ya habrás adivinado, viene con dos motores eléctricos que impulsan las cuatro ruedas. Esta versión utiliza el mismo tren motriz que viene con el Volvo XC40 Recharge Performance, aunque en el Smart está ajustado a 422 hp (315 kW). La batería sigue siendo la misma unidad de 66 kWh y el precio inicial es de 239.000 RMB o 29.000 €.
El modelo Premium es el siguiente en la gama y es bastante confuso. Según datos oficiales, es sólo FWD con el mismo motor que en Pro+ y la misma batería. Sin embargo, su autonomía CLTC es la más alta de las 4 versiones: 580 km. Esta versión comienza en 255.900 RMB (30.700 €).
Finalmente, la versión tope de gama es el Smart #3 Brabus. Con un interior individual, colores agresivos y ruedas más grandes, este SUV eléctrico atraerá a quienes buscan más emoción. Sin embargo, es posible que se sientan decepcionados si quieren un rendimiento adicional: la versión Brabus tiene exactamente la misma transmisión que el modelo Pulse 4AWD. Ambos aceleran de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y ambos tienen la misma autonomía de 520 km. Como era de esperar, Brabus es el más caro con 289.900 RMB (35.100 €).
Es interesante ver que Smart prefiere la configuración FWD en su vehículo más grande. Las 4 versiones tienen el motor más potente de 200 kW que impulsa las ruedas delanteras, mientras que los modelos AWD añaden un motor de 115 kW al eje trasero; eso es exactamente lo opuesto al Smart #1, incluso el Volvo XC40 Recharge coloca motores más potentes en la parte trasera.
El Smart #3 es un SUV compacto de 5 asientos, se ve atractivo y su interior tiene el mismo tema que encontramos por primera vez en el Smart #1: tablero en forma de T que separa al conductor del pasajero, una gran pantalla central de 12.8” con infoentretenimiento impulsado por Snapdragon 8155 y, por supuesto, Smart Pilot Assist, un ADAS Nivel 2+ desarrollado internamente.
Aunque el Smart #3 está haciendo su debut actualmente en China, las entregas del Smart #1, más compacto, finalmente han comenzado en toda Europa. Alemania tomó la iniciativa en la recepción del vehículo, mientras que Francia ahora está aceptando las unidades iniciales, y se espera que pronto le sigan otros mercados. El fabricante confirma que el Smart #3 llegará a Europa el próximo año y, a medida que aumenten los volúmenes de producción, se prevé que los plazos de entrega se reduzcan significativamente. En cuanto a los costos, los consumidores europeos no deberían esperar que los precios igualen a los de China, aunque es probable que las cifras sigan siendo bastante competitivas.
