Smart #3 lançado oficialmente na China com um preço atraente e 4 acabamentos disponíveis desde o início. O SUV maior segue seu primo menor Smart #1 com um design semelhante, e os dois veículos compartilham a plataforma SEA da Geely, que sustenta muitos outros veículos que já conhecemos – Volvo, Lotus, Zeekr e Polestar usam a mesma tecnologia.
O Smart #3 é 13 cm mais longo que o Smart #1 e a sua distância entre eixos também é 3,5 cm mais longa - isso não faz muita diferença no papel. Na realidade, apesar de muitas semelhanças, os dois veículos são bastante diferentes. O Smart #3 tem uma silhueta mais esportiva e arredondada, enquanto o Smart #1 é mais um pequeno crossover voltado para a cidade.
A versão mais barata do Smart #1 chama-se Pro+ e começa em RMB 209.900 (€25.400). Ao contrário do Smart #1, a versão básica do Smart #3 vem com um único motor elétrico que alimenta as rodas dianteiras. O motor tem a mesma potência de 200 kW (268 cv) e é acoplado à mesma bateria de 66 kWh, e o alcance reivindicado é de 555 km, de acordo com o CLTC.
O próximo é o Smart #3 Pulse 4AWD – como você provavelmente já adivinhou, ele vem com dois motores elétricos que alimentam as quatro rodas. Esta versão usa o mesmo trem de força que vem com o Volvo XC40 Recharge Performance, embora no Smart seja ajustado para 422 cv (315 kW). A bateria ainda é a mesma unidade de 66 kWh e o preço inicial é de RMB 239.000 ou € 29.000.
O modelo Premium é o próximo da linha e é bastante confuso. Segundo dados oficiais, é apenas FWD com o mesmo motor do Pro+ e a mesma bateria. No entanto, a sua autonomia CLTC é a mais elevada de todas as 4 versões – 580 km. Esta versão começa em RMB 255.900 (€30.700).
Por fim, a versão topo de gama é o Smart #3 Brabus. Com interior individual, cores agressivas e rodas maiores, este SUV elétrico vai agradar a quem busca emoção extra. Eles podem ficar desapontados se quiserem desempenho extra - a versão Brabus tem exatamente o mesmo sistema de transmissão que o modelo Pulse 4AWD. Ambos aceleram de 0 a 100 km/hin em 3,6 segundos e ambos têm a mesma autonomia de 520 km. Como esperado, o Brabus é o mais caro, custando 289.900 RMB (35.100 euros).
É interessante ver que o Smart favorece a configuração FWD em seu veículo maior. Todas as 4 versões têm o motor mais forte de 200 kW alimentando as rodas dianteiras, enquanto os modelos AWD adicionam um motor de 115 kW ao eixo traseiro - isso é exatamente o oposto do Smart #1, mesmo o Volvo XC40 Recharge coloca motores mais fortes na parte traseira.
O Smart #3 é um SUV compacto de 5 lugares, tem um visual atraente e seu interior carrega o mesmo tema que encontramos pela primeira vez no Smart #1 - painel em forma de t-bone que separa o motorista do passageiro, grande display central de 12,8” com infoentretenimento alimentado por Snapdragon 8155 e, claro, Smart Pilot Assist - um ADAS Nível 2+ desenvolvido internamente.
Embora o Smart #3 esteja atualmente a fazer a sua estreia na China, as entregas do Smart #1, mais compacto, finalmente começaram em toda a Europa. A Alemanha assumiu a liderança na recepção do veículo, enquanto a França está agora a aceitar as unidades iniciais, esperando-se que mercados adicionais se sigam em breve. O fabricante confirma que o Smart #3 chegará à Europa no próximo ano e, à medida que os volumes de produção aumentam, os prazos de entrega deverão diminuir significativamente. No que diz respeito aos custos, os consumidores europeus não devem esperar que os preços correspondam aos da China, embora os números provavelmente permaneçam bastante competitivos.
