Smart #3 официально представлен в Китае по привлекательной цене и с самого начала доступен в 4 комплектациях. Более крупный внедорожник следует за своим меньшим кузеном Smart #1 с аналогичным дизайном, и оба автомобиля используют платформу SEA от Geely, которая лежит в основе многих других автомобилей, которые мы уже знаем - Volvo, Lotus, Zeekr и Polestar используют одну и ту же технологию.
Smart #3 на 13 см длиннее Smart #1, а его колесная база тоже на 3,5 см длиннее — на бумаге разница невелика. Однако на самом деле, несмотря на множество сходств, эти два автомобиля совершенно разные. Smart #3 имеет более спортивный, округлый силуэт, а Smart #1 — скорее городской небольшой кроссовер.
Самая дешевая версия Smart #1 называется Pro+ и стоит от 209 900 юаней (25 400 евро). Однако, в отличие от Smart #1, начальная версия Smart #3 оснащена одним электродвигателем, приводящим в движение передние колеса. Двигатель имеет ту же мощность 200 кВт (268 л.с.) и работает в паре с той же аккумуляторной батареей емкостью 66 кВтч, а заявленный запас хода составляет 555 км по данным CLTC.
Следующим идет Smart #3 Pulse 4AWD — как вы, наверное, уже догадались, он оснащен двумя электродвигателями, приводящими в движение все четыре колеса. В этой версии используется тот же силовой агрегат, что и у Volvo XC40 Recharge Performance, хотя в Smart он настроен на мощность 422 л.с. (315 кВт). Аккумулятор все тот же, емкостью 66 кВтч, а стартовая цена составляет 239 000 юаней или 29 000 евро.
Модель Premium следующая в линейке, и она довольно запутанная. По официальным данным, это только FWD с тем же мотором, что и в Pro+, и той же батареей. При этом запас хода CLTC у него самый высокий из всех четырех версий — 580 км. Стоимость этой версии начинается от 255 900 юаней (30 700 евро).
Наконец, топовая версия — это Smart #3 Brabus. Благодаря индивидуальному интерьеру, агрессивным цветам и колесам большего размера этот электрический внедорожник понравится тем, кто ищет дополнительных впечатлений. Однако они могут быть разочарованы, если им нужна дополнительная производительность — версия Brabus имеет точно такую же трансмиссию, что и модель Pulse 4AWD. Оба разгоняются от 0 до 100 км/мин за 3,6 секунды и имеют одинаковый запас хода — 520 км. Как и ожидалось, Brabus является самым дорогим — 289 900 юаней (35 100 евро).
Интересно видеть, что Smart предпочитает установку FWD в своем более крупном автомобиле. Все четыре версии имеют более мощный двигатель мощностью 200 кВт, приводящий в движение передние колеса, в то время как модели AWD добавляют двигатель мощностью 115 кВт на заднюю ось — это полная противоположность Smart №1, даже Volvo XC40 Recharge устанавливает более мощные двигатели сзади.
Smart #3 — это 5-местный компактный внедорожник, он выглядит привлекательно, а его интерьер выполнен в той же теме, с которой мы впервые столкнулись в Smart #1 — приборная панель T-Bone, отделяющая водителя от пассажира, большой 12,8-дюймовый центральный дисплей с информационно-развлекательной системой на базе Snapdragon 8155 и, конечно же, Smart Pilot Assist — ADAS уровня 2+ собственной разработки.
Хотя Smart #3 в настоящее время дебютирует в Китае, поставки более компактного Smart #1 наконец-то начались по всей Европе. Германия взяла на себя инициативу по получению автомобиля, в то время как Франция в настоящее время принимает первые экземпляры, и ожидается, что вскоре последуют и дополнительные рынки. Производитель подтверждает, что Smart #3 поступит в Европу в следующем году, а по мере увеличения объемов производства ожидается, что сроки поставок значительно сократятся. Что касается стоимости, европейским потребителям не следует ожидать, что цены будут соответствовать ценам в Китае, хотя цифры, вероятно, останутся вполне конкурентоспособными.
