Smart nr 3 oficjalnie wprowadzony na rynek chiński w atrakcyjnej cenie i z 4 wersjami wyposażenia dostępnymi od początku. Większy SUV podąża za swoim mniejszym kuzynem Smartem nr 1 o podobnej konstrukcji, a oba pojazdy korzystają z wspólnej platformy SEA firmy Geely, która stanowi podstawę wielu innych pojazdów, które już znamy – Volvo, Lotus, Zeekr i Polestar wykorzystują tę samą technologię.
Smart #3 jest o 13 cm dłuższy od Smarta #1, a jego rozstaw osi jest również większy o 3,5 cm – na papierze to niewielka różnica. W rzeczywistości jednak, pomimo wielu podobieństw – oba pojazdy są zupełnie inne. Smart #3 ma bardziej sportową, zaokrągloną sylwetkę, natomiast Smart #1 to raczej mały crossover zorientowany na miasto.
Najtańsza wersja Smart #1 nazywa się Pro+ i zaczyna się od 209 900 RMB (25 400 euro). Jednak w przeciwieństwie do Smarta #1, podstawowa wersja Smarta #3 jest wyposażona w pojedynczy silnik elektryczny napędzający przednie koła. Silnik ma tę samą moc wyjściową 200 kW (268 KM) i jest połączony z tym samym akumulatorem o pojemności 66 kWh, a deklarowany zasięg wynosi 555 km według CLTC.
Następny w kolejce jest Smart #3 Pulse 4AWD – jak już zapewne się domyślacie, jest on wyposażony w dwa silniki elektryczne napędzające wszystkie cztery koła. Ta wersja wykorzystuje ten sam układ napędowy, w jaki jest wyposażone Volvo XC40 Recharge Performance, chociaż w Smartie jest on dostrojony do 422 KM (315 kW). Bateria to wciąż ta sama jednostka o mocy 66 kWh, a cena wywoławcza wynosi 239 000 RMB, czyli 29 000 euro.
Następny w ofercie jest model Premium, który jest dość zagmatwany. Według oficjalnych danych jest to wyłącznie FWD z tym samym silnikiem co w Pro+ i tym samym akumulatorem. Jednak zasięg CLTC jest największy ze wszystkich 4 wersji i wynosi 580 km. Ta wersja zaczyna się od 255 900 RMB (30 700 euro).
Wreszcie topową wersją jest Smart #3 Brabus. Dzięki indywidualnemu wnętrzu, agresywnym kolorom i większym kołom ten elektryczny SUV przypadnie do gustu tym, którzy szukają dodatkowych wrażeń. Mogą się jednak rozczarować, jeśli chcą dodatkowych osiągów – wersja Brabus ma dokładnie taki sam układ napędowy, jak model Pulse 4AWD. Obydwa przyspieszają od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy i oba mają ten sam zasięg wynoszący 520 km. Zgodnie z oczekiwaniami najdroższy jest Brabus, którego cena wynosi 289 900 RMB (35 100 euro).
Interesujące jest to, że Smart preferuje konfigurację FWD w swoim większym pojeździe. Wszystkie 4 wersje mają mocniejszy silnik o mocy 200 kW napędzający przednie koła, podczas gdy modele AWD dodają silnik o mocy 115 kW na tylną oś – to dokładnie przeciwieństwo Smarta nr 1, nawet Volvo XC40 Recharge ma mocniejsze silniki z tyłu.
Smart #3 to 5-miejscowy kompaktowy SUV, wygląda atrakcyjnie, a jego wnętrze ma ten sam motyw, który po raz pierwszy spotkaliśmy w Smartie #1 - deska rozdzielcza w kształcie litery T oddzielająca kierowcę od pasażera, duży wyświetlacz centralny o przekątnej 12,8 cala z systemem informacyjno-rozrywkowym zasilanym przez Snapdragon 8155 i oczywiście Smart Pilot Assist - opracowany przez nas system ADAS poziomu 2+.
Chociaż Smart #3 debiutuje obecnie w Chinach, w całej Europie rozpoczęły się wreszcie dostawy bardziej kompaktowego Smarta #1. Niemcy objęły prowadzenie w odbiorze pojazdu, natomiast Francja przyjmuje obecnie pierwsze egzemplarze, a wkrótce mają pojawić się na kolejnych rynkach. Producent potwierdza, że Smart #3 pojawi się w Europie w przyszłym roku, a wraz ze wzrostem wielkości produkcji przewidywane jest znaczne skrócenie czasu dostaw. Jeśli chodzi o koszty, europejscy konsumenci nie powinni oczekiwać, że ceny dorównają cenom w Chinach, chociaż liczby prawdopodobnie pozostaną dość konkurencyjne.
