Nissan, muhtemelen on yıl önce ana akım elektrikli otomobil tartışmasını başlatmıştı ve şimdi şirket en son bölümünü açıklamaya hazırlanıyor: tamamen yeni, üçüncü nesil Nissan Leaf. Bu ayın sonunda beklenen tam tanıtımı öncesinde şirket, önemli bir miras taşıyan bir araca kısa bir bakış sunuyor. Orijinal Leaf bir kumardı, Nissan'ın "başkalarının yapmaya cesaret edemediği şeyi yapma" ilkesinin gerçek bir temsiliydi ve otomotiv dünyası, bu yeni versiyonun elektrikli otomobillere yönelik beklentileri bir kez daha yeniden tanımlayıp tanımlayamayacağını görmek için izliyor.
2010 yılında orijinal Nissan Leaf'in yollara çıkmasıyla şirket, elektrikli araç oyununda pek de yeni değil. Yaklaşık 700.000 ünite dünya çapında yuva buldu ve toplamda yaklaşık 28 milyar kilometre yol kat etti.
Nissan, bu üçüncü nesil modelin geleneksel benzinli ve dizel araçlara karşı cazip bir seçenek olmasını istiyor. Tamamen yeni Nissan Leaf'in geliştirilmesinde, elektrikli otomobillerin menzilini en üst düzeye çıkarmak için kritik bir faktör olan aerodinamik verimlilik üzerinde odaklanıldı. Yeni model, ABD ve Japonya'ya yönelik modeller için 0,26'lık etkileyici bir sürtünme katsayısına (Cd) ulaşıyor. Benzersiz bir tekerlek ve kapı aynası tasarımına sahip Avrupa versiyonları daha da düşük 0,25 Cd alır.
Daha düşük bir Cd değeri, otomobilin daha az hava direncine sahip olduğu anlamına gelir; bu da doğrudan gelişmiş enerji verimliliğine ve dolayısıyla daha uzun sürüş menziline dönüşür. Nissan mühendisleri bu rakamlara, gömme kapı kolları, daha yüksek hızlarda kapanan aktif ızgara kapağı, optimize edilmiş tekerlek tasarımları, otomobilin altında pürüzsüz hava akışı sağlayan düz alt zemin ve şık fastback silueti gibi akıllı tasarım öğeleri aracılığıyla ulaştı.
Nissan'a göre panoramik cam tavan bile performansa katkı sağlayan işlevsel bir bileşen. Bu, tasarımcıların aracın yüksekliğini kritik hava ayrılma noktalarından 12 mm'ye kadar azaltmasına, kaygan profilini geliştirmesine ve aynı zamanda içeride geniş tavan boşluğunu dikkate değer ölçüde korumasına olanak tanıdı.
Tavan, yolcuların camın şeffaflığını bir düğmeye dokunarak ayarlamasına, kabine giren ışık miktarını kontrol etmesine ve genellikle arka tavan boşluğunu tehlikeye atan geleneksel güneşliklere olan ihtiyacı ortadan kaldırmasına olanak tanıyan en son elektrokromik teknolojiye sahip. Ek bir kızılötesi yansıtıcı kaplama, güneşten gelen ısının azaltılmasına yardımcı olur.
Tamamen elektrikli Leaf, Nissan'ın elektrikli araçlar için özel olarak tasarlanmış CMF-EV platformu üzerine inşa edilecek. Bu, genellikle içten yanmalı motorlu araçlarda bulunan (tipik olarak egzoz sistemini ve tahrik milini barındıran) merkezi tünelin aksine, kabin içinde tamamen düz bir zemine olanak sağlar. Bu, tüm yolcular için daha açık ve havadar bir ortam sağlar.
Üçüncü nesil Nissan Leaf'in bu ay sonunda resmi küresel lansmanı yapılacakken, bu ilk bilgiler gelişmiş bir elektrikli otomobilin resmini çiziyor. Nissan, şık ve modern estetiği bir aile aracı için gerekli olan pratik hususlarla dikkatli bir şekilde dengeliyor gibi görünüyor. Orijinal Leaf, dünyanın ilk kitlesel pazar elektrikli otomobili olarak keşfedilmemiş bölgelere girişerek Nissan'ın "kalp atışı modelleri" statüsünü kazandı. Bu yeni yinelemenin doldurulması gereken bazı ciddi ayakkabılar var.
