يمكن القول إن نيسان بدأت الحديث السائد عن السيارات الكهربائية منذ أكثر من عقد من الزمن، والآن تستعد الشركة للكشف عن أحدث فصولها: الجيل الثالث الجديد كليًا من نيسان ليف. وقبل ظهورها الكامل المتوقع في وقت لاحق من هذا الشهر، تقدم الشركة لمحات عن السيارة التي تحمل إرثًا كبيرًا. كانت سيارة Leaf الأصلية بمثابة مقامرة، وتمثيل حقيقي لروح نيسان المتمثلة في "القيام بما لا يجرؤ الآخرون على القيام به"، ويراقب عالم السيارات لمعرفة ما إذا كان هذا التكرار الجديد يمكنه إعادة تعريف التوقعات للسيارات الكهربائية مرة أخرى.
مع طرح نيسان Leafhitting للطرقات الأصلية في عام 2010، لم تكن الشركة جديدة تمامًا على لعبة السيارات الكهربائية. تم العثور على ما يقرب من 700000 وحدة سكنية في جميع أنحاء العالم، وقطعت مجتمعة حوالي 28 مليار كيلومتر.
تريد نيسان أن يكون طراز الجيل الثالث هذا خيارًا مقنعًا ضد سيارات البنزين والديزل التقليدية. تم التركيز كثيرًا في تطوير سيارة نيسان ليف الجديدة كليًا على كفاءتها الديناميكية الهوائية، وهو عامل حاسم لزيادة نطاق السيارات الكهربائية إلى أقصى حد. يحقق الطراز الجديد معامل سحب مثير للإعجاب (Cd) يبلغ 0.26 للمتغيرات المخصصة للولايات المتحدة واليابان. الإصدارات الأوروبية، التي تتميز بتصميم فريد للعجلات ومرآة الأبواب، تحصل على أقل من 0.25 قرص مضغوط.
وتعني قيمة Cd المنخفضة أن السيارة تتمتع بمقاومة أقل للهواء، مما يترجم مباشرة إلى تحسين كفاءة الطاقة وبالتالي نطاق قيادة أطول. وقد حقق مهندسو نيسان هذه الأرقام من خلال عناصر التصميم الذكية، بما في ذلك مقابض الأبواب المتساطحة، ومصراع الشبكة النشط الذي يغلق عند السرعات العالية، والتصميمات المحسنة للعجلات، والأرضية المسطحة لتسهيل تدفق الهواء أسفل السيارة، والصورة الظلية الأنيقة ذات السقف المنحني.
ووفقاً لنيسان، فإن السقف الزجاجي البانورامي يعد مكوناً وظيفياً يساهم في الأداء. لقد سمح للمصممين بتقليل ارتفاع السيارة بمقدار 12 ملم عند نقاط فصل الهواء الحرجة، مما يعزز مظهرها الزلق، مع الحفاظ بشكل ملحوظ على مساحة رأس واسعة في الداخل.
يحصل السقف على أحدث التقنيات الكهروكيميائية التي تسمح للركاب بتعديل شفافية الزجاج بلمسة زر واحدة، والتحكم في كمية الضوء التي تدخل المقصورة وإزالة الحاجة إلى مظلات الشمس التقليدية التي غالبًا ما تؤثر على مساحة الرأس الخلفية. تساعد الطبقة الإضافية العاكسة للأشعة تحت الحمراء على تقليل حرارة الشمس.
سيتم تصنيع سيارة Leaf الكهربائية بالكامل على منصة CMF-EV من نيسان المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية. يتيح ذلك أرضية مسطحة تمامًا داخل المقصورة على عكس النفق المركزي الموجود غالبًا في السيارات ذات محركات الاحتراق (والتي تستوعب عادةً نظام العادم وعمود الإدارة). وهذا يتيح بيئة أكثر انفتاحًا وجيدة التهوية لجميع الركاب.
ومع الإطلاق العالمي الرسمي للجيل الثالث من نيسان ليف في وقت لاحق من هذا الشهر، ترسم هذه الرؤى الأولية صورة لسيارة كهربائية متطورة. يبدو أن نيسان توازن بعناية بين الجماليات الأنيقة والعصرية والاعتبارات العملية الأساسية للسيارة العائلية. اكتسبت سيارة Leaf الأصلية مكانتها كواحدة من "النماذج النابضة" من نيسان من خلال المغامرة في منطقة مجهولة كأول سيارة كهربائية يتم تسويقها بكميات كبيرة في العالم. يحتوي هذا التكرار الجديد على بعض الأحذية الجادة التي يجب ملؤها.
