Se podría decir que Nissan impulsó la conversación sobre automóviles eléctricos hace más de una década, y ahora la compañía se está preparando para presentar su último capítulo: el totalmente nuevo Nissan Leaf de tercera generación. Antes de su debut completo previsto para finales de este mes, la compañía ofrece vislumbres de un vehículo que tiene un legado significativo. El Leaf original fue una apuesta, una verdadera representación del espíritu de Nissan de "hacer lo que otros no se atreven a hacer", y el mundo del automóvil está atento para ver si esta nueva versión puede redefinir las expectativas para los autos eléctricos una vez más.
Con el Nissan Leaf original llegando a las carreteras en 2010, la compañía no es exactamente nueva en el juego de los vehículos eléctricos. Casi 700.000 unidades han encontrado hogar en todo el mundo y en conjunto viajan aproximadamente 28 mil millones de kilómetros.
Nissan quiere que este modelo de tercera generación se presente como una opción convincente frente a los vehículos tradicionales de gasolina y diésel. Gran parte del desarrollo del nuevo Nissan Leaf se ha centrado en su eficiencia aerodinámica, un factor crítico para maximizar la autonomía de los coches eléctricos. El nuevo modelo alcanza un impresionante coeficiente aerodinámico (Cd) de 0,26 para las variantes destinadas a EE. UU. y Japón. Las versiones europeas, que presentan un diseño exclusivo de ruedas y retrovisores exteriores, obtienen un Cd aún más bajo de 0,25.
Un valor Cd más bajo significa que el automóvil tiene menos resistencia al aire, lo que se traduce directamente en una mayor eficiencia energética y, a su vez, en una mayor autonomía. Los ingenieros de Nissan lograron estas cifras a través de elementos de diseño inteligentes, que incluyen manijas de las puertas al ras, una persiana activa de la parrilla que se cierra a velocidades más altas, diseños de ruedas optimizados, un piso inferior plano para suavizar el flujo de aire debajo del automóvil y una elegante silueta fastback.
Según Nissan, incluso el techo panorámico de cristal es un componente funcional que contribuye al rendimiento. Permitió a los diseñadores reducir la altura del vehículo en 12 mm en los puntos críticos de desprendimiento de aire, mejorando su perfil resbaladizo y preservando notablemente un amplio espacio para la cabeza en el interior.
El techo cuenta con la última tecnología electrocrómica que permite a los ocupantes ajustar la transparencia del vidrio con solo tocar un botón, controlando la cantidad de luz que ingresa a la cabina y eliminando la necesidad de parasoles tradicionales que a menudo comprometen el espacio para la cabeza en la parte trasera. Un revestimiento reflectante de infrarrojos adicional ayuda a reducir el calor del sol.
El Leaf totalmente eléctrico se construirá sobre la plataforma CMF-EV de Nissan diseñada específicamente para vehículos eléctricos. Esto permite un piso completamente plano dentro de la cabina, en contraste con el túnel central que a menudo se encuentra en los automóviles con motor de combustión (que normalmente alberga el sistema de escape y el eje de transmisión). Eso permite un ambiente más abierto y aireado para todos los ocupantes.
Con el lanzamiento mundial oficial del Nissan Leaf de tercera generación a finales de este mes, estas ideas iniciales pintan una imagen de un automóvil eléctrico evolucionado. Nissan parece estar equilibrando cuidadosamente una estética elegante y moderna con las consideraciones prácticas esenciales para un vehículo familiar. El Leaf original se ganó su estatus como uno de los "modelos latidos" de Nissan al aventurarse en un territorio inexplorado como el primer automóvil eléctrico de mercado masivo del mundo. Esta nueva versión tiene algunos zapatos serios que llenar.
