Nissan startade utan tvekan den vanliga elbilskonversationen för över ett decennium sedan, och nu förbereder företaget för att avslöja sitt senaste kapitel: den helt nya, tredje generationens Nissan Leaf. Inför sin fullständiga debut som väntas senare denna månad, erbjuder företaget glimtar av ett fordon som bär på ett betydande arv. Den ursprungliga Leaf var en chansning, en sann representation av Nissans etos att "göra vad andra inte vågar göra", och bilvärlden tittar på för att se om denna nya iteration kan omdefiniera förväntningarna på elbilar ännu en gång.
Med de ursprungliga Nissan Leafhitting-vägarna 2010 är företaget inte precis nytt för elbilsspelet. Nästan 700 000 enheter har hittat hem över hela världen, tillsammans reser de cirka 28 miljarder kilometer.
Nissan vill att denna tredje generationens modell ska stå som ett övertygande alternativ mot traditionella bensin- och dieselfordon. Mycket fokus i utvecklingen av den helt nya Nissan Leaf har legat på dess aerodynamiska effektivitet, en kritisk faktor för att maximera elbilarnas räckvidd. Den nya modellen uppnår en imponerande luftmotståndskoefficient (Cd) på 0,26 för varianter avsedda för USA och Japan. Europeiska versioner, med en unik hjul- och ytterspegeldesign, får ännu lägre 0,25 Cd.
Ett lägre Cd-värde betyder att bilen har mindre luftmotstånd, vilket direkt leder till förbättrad energieffektivitet och i sin tur längre körräckvidd. Nissans tekniker uppnådde dessa siffror genom smarta designelement, inklusive släta dörrhandtag, en aktiv grillslutare som stänger vid högre hastigheter, optimerad hjuldesign, ett plant golv för att jämna ut luftflödet under bilen och en elegant fastback-silhuett.
Enligt Nissan är även panoramaglastaket en funktionell komponent som bidrar till prestanda. Det gjorde det möjligt för designers att minska fordonets höjd med 12 mm kritiska luftavskiljningspunkter, vilket förbättrade dess hala profil, samtidigt som det på ett anmärkningsvärt sätt bevarade gott om takhöjd inuti.
Taket får den senaste elektrokromatiska tekniken som gör att de åkande kan justera glasets genomskinlighet med en knapptryckning, kontrollera mängden ljus som kommer in i kabinen och eliminera behovet av traditionella solskydd som ofta äventyrar den bakre takhöjden. En extra infraröd reflekterande beläggning hjälper till att minska värmen från solen.
Den helt elektriska Leaf kommer att byggas på Nissans CMF-EV-plattform som är speciellt konstruerad för elfordon. Det möjliggör ett helt plant golv i kabinen i motsats till den centrala tunneln som ofta finns i bilar med förbränningsmotor (som vanligtvis rymmer avgassystem och drivaxel). Det möjliggör en öppnare och luftigare miljö för alla passagerare.
Med den officiella globala lanseringen av tredje generationens Nissan Leaf som kommer senare denna månad, målar dessa första insikter en bild av en utvecklad elbil. Nissan verkar noggrant balansera elegant, modern estetik med de praktiska överväganden som är nödvändiga för ett familjefordon. Den ursprungliga Leaf fick sin status som en av Nissans "hjärtslagsmodeller" genom att ge sig in på okänt territorium som världens första elbil på massmarknaden. Denna nya iteration har några seriösa skor att fylla i.
