Mercedes EQE SUV ve AMG EQE SUV nihayet resmileşti; şirket bugün her iki modelin de üzerindeki örtüyü kaldırdı. Bazı sürprizler de vardı, bazı ilkler de vardı ama iş tasarıma gelince, her şey zaten ortaya çıkmıştı. Yine de Mercedes, yeni arabaların ne kadar arkadaş canlısı ve iyi olduğunu kanıtlamak için gösteri yaptı, birkaç dansçı tuttu, bazı insanları çakıl taşlarından yapılmış koltuklara oturttu ve hatta tavşan Henry'yi işe aldı.
EQE SUV, serinin alt ucundan başlayarak 350+, 350 4MATIC ve 500 4MATIC donanım seçenekleriyle satışa sunulacak. Sürpriz ise sadece Cuma günü sızdırılan resmi liste sayesinde Çin'de satışa sunulacağını bildiğimiz EQE SUV 300'ün eksik olması. Mercedes'in daha sonraki aşamada tanıtacağı giriş modeliyle şimdilik daha pahalı versiyonlara odaklanması mümkün.
AMG EQE SUV, 687 HP'ye kadar güçle 43 4MATIC ve 53 4MATIC+ olmak üzere iki versiyonla gelecek. AMG ile AMG olmayan versiyonlar arasında, daha sonra büyük bir fiyat farkına neden olabilecek pek çok mekanik fark var. AMG, geliştirilmiş havalı süspansiyon ve gazlı modellerden bildiğimiz 48V devrilme önleme sistemiyle birlikte geliyor.
AMG EQE SUV'un fren sistemi, önde 415 mm diskleri saran 6 pistonlu kaliperlerle, arka frenlerde ise 378 mm disklerle ve tek pistonlu kaliperlerle geliyor. Opsiyonel seramik frenler ön diskleri 440 mm çapa ve 40 mm kalınlığa kadar çarpar; bu ciddi bir durdurma gücüdür. Elektromekanik fren güçlendirici de AMG mühendisleri tarafından markadan beklenen tipik tepkiyi verecek şekilde ayarlandı.
Hadi rakamlardan konuşalım - AMG EQE 43 4MATIC SUV, toplam 350 kW veya 476 HP güce ve 858 Nm torka sahip iki elektrik motoruyla çalışıyor. Pil takımı, 170 kW DC şarj ve 22 kW'a kadar AC şarj kapasitesine sahip 328V ve 90,6 kWh güç santralidir. Sistemin geri kazanım kapasitesi 260 kW'tır.
0'dan 100 km/saat'e (62 mil/saat) hızlanma 4,3 saniye sürüyor ve araç, elektronik olarak sınırlandırılmış olan 210 km/saatlik azami hıza ulaşacak. WLTP menzili, isteğe bağlı 22 inç tekerleklerle 488 km (303 mil) veya 431 km'dir (267 mil).
AMG EQE 53 4MATIC+ SUV önemli bir güç artışı elde ediyor - 460 kW (626 HP) ve 950 Nm tork, otomobili yalnızca 3,5 saniyede hareketsiz durumdan 100 km/saat hıza çıkartır. Aslında bu tam olarak doğru değil, Mercedes burada rakamlarla oyun oynuyor. Bu 3,5 saniyeye yalnızca gücü 505 kW'a (687 HP) ve torku 1.000 Nm'ye çıkaran opsiyonel DYNAMIC PLUS paketiyle ulaşılabilir. Bu seçenekle azami hız 240 km/saat'e kadar çıkıyor; bu seçenek olmadan otomobilin hızı 220 km/saat'e çıkıyor.
Daha güçlü versiyonun menzili 22 inç jantlarla 375 km, standart 21 inç jantlarla ise 470 km'dir.
Hem EQE SUV hem de AMG EQE SUV arkadan direksiyonludur, AMG olmayan versiyonda opsiyonel olarak 10 derecelik mafsal vardır, AMG'de standarttır ancak daha büyük ve daha geniş tekerlekleri nedeniyle yalnızca 9 derecelik açıya sahiptir.
Her iki model için de seçenek listeleri dayanılmaz derecede uzun, ancak giriş modeli EQE SUV 350'nin 75.000 € civarında başlaması bekleniyor, seçenekler birikmeye başladığında 90.000 €'ya yaklaşmak kolay olacak. Şirket henüz fiyatlandırmayı resmi olarak doğrulamadı ancak EQE fiyatlarına hızlı bir bakış şüphelerimizi doğruluyor. AMG versiyonları minimum 110.000 €'dan başlayacak ve tam yüklü bir AMG EQE 53 4MATIC+ SUV'un fiyatı tehlikeli derecede 150.000 €'ya yakın olacak.
Dışarıdan bakıldığında iki modeli birbirinden ayırmak gerçekten çok zor; elbette tekerlekler var ve AMG'de parlak siyah plastik parçalar var ancak logolar ve ızgara olmasa ikisini birbirinden ayıramazsınız. Daha da ilginci, uzaktan EQE SUV'yi EQS SUV'dan ayırmanın biraz zor olmasıdır. GLE ve GLS arasındaki farkı herkes anlayabilir ancak EQ ailesi üyeleri çok daha benzerdir. Bu, daha küçük ve daha ucuz EQE sahibi için harika, ancak EQS SUV'a ilgi duyanlar o kadar da etkilenmeyebilir.
Önümüzdeki haftalarda Mercedes ve AMG daha fazla ayrıntıyı açıklayacak, umarız fiyatlar da yakında gelir. YouTube'da zaten ilk bakış ve ayrıntılı incelemelerin yer aldığı videolar mevcut. Hem AMG hem de AMG olmayan modeller ABD'de Mercedes'in Alabama'daki fabrikasında üretilecek ve ABD, ızgarasında üç köşeli yıldız bulunan elektrikli orta boy SUV'ları deneyimleyen ilk pazar olacak.
