O Mercedes EQE SUV e o AMG EQE SUV são finalmente oficiais – a empresa retirou ambos os modelos hoje. Houve algumas surpresas, algumas novidades também, mas no que diz respeito ao design - tudo já foi revelado. Mesmo assim, a Mercedes deu o show, contratou alguns dançarinos, fez algumas pessoas sentarem em assentos feitos de pedras e até contratou o coelho Henry, para provar o quão amigáveis e bons são os carros novos.
Começando com o segmento mais baixo da linha, o SUV EQE estará disponível nas versões 350+, 350 4MATIC e 500 4MATIC. A surpresa é a falta do EQE SUV 300, que sabemos que estará disponível na China graças à lista oficial vazada apenas na sexta-feira. É possível que por enquanto a Mercedes se concentre nas versões mais caras com o modelo de entrada a ser apresentado numa fase posterior.
O SUV AMG EQE virá em dois sabores -43 4MATIC e 53 4MATIC+ com até 687 HP disponíveis. Existem muitas diferenças mecânicas entre as versões AMG e não AMG que podem ser responsabilizadas por uma enorme diferença de preço - sobre isso mais tarde. AMG vem com uma suspensão a ar aprimorada e sistema anti-roll adicional de 48V que conhecemos dos modelos movidos a gás.
O sistema de freios do SUV AMG EQE vem com pinças de 6 pistões abraçando discos de 415 mm na frente, os freios traseiros têm discos de 378 mm e pinças de pistão único. Os travões cerâmicos opcionais aumentam os discos dianteiros com 440 mm de diâmetro e enormes 40 mm de espessura - isso é um grande poder de travagem. O servofreio eletromecânico também foi ajustado pelos engenheiros da AMG para dar a resposta típica esperada da marca.
Vamos falar de números – o SUV AMG EQE 43 4MATIC é movido por dois motores elétricos com uma potência combinada de 350 kW ou 476 CV e 858 Nm de binário. A bateria é uma potência de 328 V e 90,6 kWh, capaz de carregar 170 kW DC e até 22 kW AC. A capacidade de recuperação do sistema é de 260 kW.
A aceleração de 0 a 100 km/h (62 mph) leva 4,3 segundos e o carro atingirá a velocidade máxima de 210 km/h, limitada eletronicamente. A autonomia WLTP é de 488 km (303 milhas) ou 431 km (267 milhas) com rodas opcionais de 22”.
O SUV AMG EQE 53 4MATIC+ obtém um aumento significativo de potência – 460 kW (626 cv) e 950 Nm de torque que aceleram o carro de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. Na verdade, isso não está totalmente correto, a Mercedes está pregando algumas peças nos números aqui. Esses 3,5 segundos só são possíveis com o pacote opcional DYNAMIC PLUS, que aumenta a potência para 505 kW (687 CV) e o binário para 1.000 Nm. A velocidade máxima sobe para 240 km/h com essa opção – sem ela o carro chega a 220 km/h.
A autonomia da versão mais potente é de 375 km com as rodas de 22” e 470 km nos itens padrão de 21 polegadas.
Tanto o EQE SUV quanto o AMG EQE SUV têm direção nas rodas traseiras, a versão não AMG tem articulação de 10 graus como opção, no AMG é padrão, mas só ganha 9 graus devido às rodas maiores e mais largas.
As listas de opções para ambos os modelos são terrivelmente longas, embora o modelo básico EQE SUV 350 deva custar cerca de 75.000 euros. Assim que as opções começarem a acumular-se, será fácil aproximar-se dos 90.000 euros. A empresa ainda não confirmou oficialmente o preço, mas uma rápida olhada nos preços do EQE confirma nossas suspeitas. As versões AMG começarão com um mínimo de 110.000 euros e um SUV AMG EQE 53 4MATIC+ totalmente carregado estará perigosamente perto dos 150.000 euros.
Do lado de fora, é realmente difícil distinguir os dois modelos - claro, há as rodas e os pedaços de plástico preto brilhantes no AMG, mas se não fosse pelos emblemas e pela grade - você não conseguiria distinguir os dois. O que é ainda mais interessante é que de longe é um pouco difícil distinguir o SUV EQE do SUV EQS. Embora qualquer um possa perceber a diferença entre GLE e GLS, os membros da família EQ são muito mais semelhantes. Isso é ótimo para o proprietário do EQE menor e mais barato, mas as pessoas que gastaram no EQS SUV podem não ficar tão impressionadas.
Nas próximas semanas, a Mercedes e a AMG anunciarão mais detalhes, esperamos que os preços também sejam divulgados em breve. Já existem vídeos no YouTube disponíveis com a primeira visualização e análises aprofundadas. Tanto os modelos AMG como os não AMG serão fabricados nos EUA, na fábrica da Mercedes no Alabama, e os EUA serão o primeiro mercado a experimentar os SUV elétricos de tamanho médio com uma estrela de três pontas na grelha.
