Le SUV Mercedes EQE et le SUV AMG EQE sont enfin officiels - la société a dévoilé les deux modèles aujourd'hui. Il y a eu quelques surprises, il y a aussi des premières, mais en ce qui concerne le design, tout a déjà été révélé. Pourtant, Mercedes a fait le show, a engagé des danseurs, a fait asseoir certaines personnes sur des sièges en galets et a même embauché Henry le lapin, pour prouver à quel point les nouvelles voitures sont amicales et bonnes.
En commençant par le bas de gamme, le SUV EQE sera disponible en versions 350+, 350 4MATIC et 500 4MATIC. La surprise est l'absence du SUV EQE 300, dont nous savons qu'il sera disponible en Chine grâce à la liste officielle divulguée seulement vendredi. Il est possible que pour l'instant Mercedes se concentre sur les versions les plus chères, le modèle d'entrée étant introduit ultérieurement.
Le SUV AMG EQE sera disponible en deux versions -43 4MATIC et 53 4MATIC+ avec jusqu'à 687 ch disponibles. Il existe de nombreuses différences mécaniques entre les versions AMG et non AMG qui peuvent être imputées à une énorme différence de prix - nous y reviendrons plus tard. AMG est livré avec une suspension pneumatique améliorée et un système antiroulis 48 V supplémentaire que nous connaissons des modèles à essence.
Le système de freinage du SUV AMG EQE est livré avec des étriers à 6 pistons serrant des disques de 415 mm à l'avant, les freins arrière ont des disques de 378 mm et des étriers à un piston. Les freins en céramique en option font passer les disques avant à 440 mm de diamètre et à 40 mm d'épaisseur - c'est une puissance de freinage importante. Le servofrein électromécanique a également été réglé par les ingénieurs AMG pour lui donner la réponse typique attendue de la marque.
Parlons chiffres : le SUV AMG EQE 43 4MATIC est propulsé par deux moteurs électriques d'une puissance combinée de 350 kW ou 476 ch et 858 Nm de couple. La batterie est une centrale de 328 V et 90,6 kWh capable de charger 170 kW en courant continu et jusqu'à 22 kW en courant alternatif. La capacité de récupération du système est de 260 kW.
Le sprint de 0 à 100 km/h (62 mph) prend 4,3 secondes et la voiture atteindra la vitesse de pointe de 210 km/h qui est limitée électroniquement. L'autonomie WLTP est soit de 488 km (303 miles) ou de 431 km (267 miles) avec les roues de 22 pouces en option.
Le SUV AMG EQE 53 4MATIC+ bénéficie d'un gain de puissance significatif : 460 kW (626 ch) et 950 Nm de couple font exploser la voiture de l'arrêt à 100 km/h en seulement 3,5 secondes. Ce n’est en fait pas tout à fait exact, Mercedes joue ici quelques tours avec les chiffres. Ces 3,5 secondes ne sont réalisables qu'avec le pack DYNAMIC PLUS en option qui augmente la puissance à 505 kW (687 ch) et le couple à 1 000 Nm. La vitesse de pointe atteint 240 km/h avec cette option – sans elle, la voiture atteint 220 km/h.
L'autonomie pour la version la plus puissante est de 375 km avec les roues de 22 pouces et de 470 km avec les modèles standards de 21 pouces.
Les SUV EQE et AMG EQE disposent tous deux d'une direction aux roues arrière, la version non AMG bénéficie d'une articulation de 10 degrés en option, dans l'AMG, elle est standard mais n'obtient que 9 degrés en raison de ses roues plus grandes et plus larges.
Les listes d'options pour les deux modèles sont atrocement longues, même si le modèle d'entrée EQE SUV 350 devrait démarrer autour de 75 000 € une fois que les options commenceront à s'accumuler, il sera facile de se rapprocher de 90 000 €. La société n’a pas encore officiellement confirmé les prix, mais un rapide coup d’œil aux prix EQE confirme nos soupçons. Les versions AMG débuteront à 110 000 € minimum et un SUV AMG EQE 53 4MATIC+ entièrement équipé avoisinera dangereusement les 150 000 €.
De l'extérieur, il est vraiment difficile de distinguer les deux modèles - bien sûr, il y a les roues et les éléments en plastique noir sont brillants sur l'AMG, mais sans les badges et la calandre - vous ne pouvez pas distinguer les deux. Ce qui est encore plus intéressant, c’est que de loin, il est assez difficile de distinguer le SUV EQE du SUV EQS. Bien que tout le monde puisse faire la différence entre le GLE et le GLS, les membres de la famille EQ sont beaucoup plus similaires. C’est parfait pour les propriétaires d’EQE plus petits et moins chers, mais les gens qui ont investi dans le SUV EQS ne seront peut-être pas très impressionnés.
Au cours des prochaines semaines, Mercedes et AMG annonceront plus de détails, et nous espérons que les prix suivront également bientôt. Il existe déjà des vidéos sur YouTube disponibles avec un premier aperçu et des critiques approfondies. Les modèles AMG et non AMG seront fabriqués aux États-Unis dans l’usine Mercedes en Alabama et les États-Unis seront le premier marché à expérimenter les SUV électriques de taille moyenne avec une étoile à trois branches sur la calandre.
