El Mercedes EQE SUV y el AMG EQE SUV finalmente son oficiales: la compañía presentó hoy ambos modelos. Hubo algunas sorpresas, también hay algunas novedades, pero en lo que respecta al diseño, ya todo fue revelado. Aún así, Mercedes montó el espectáculo, contrató a algunos bailarines, hizo que algunas personas se sentaran en asientos hechos de guijarros e incluso contrató al conejo Henry, para demostrar lo amigables y buenos que son los autos nuevos.
Comenzando por la gama baja, el SUV EQE estará disponible en las versiones 350+, 350 4MATIC y 500 4MATIC. La sorpresa es el EQE SUV 300 que falta, que sabemos que estará disponible en China gracias a la lista oficial que se filtró el viernes. Es posible que por ahora Mercedes se centre en las versiones más caras y que el modelo de entrada se presente en una fase posterior.
El SUV AMG EQE estará disponible en dos versiones: 43 4MATIC y 53 4MATIC+ con hasta 687 CV disponibles. Hay muchas diferencias mecánicas entre las versiones AMG y las que no son AMG a las que se puede atribuir una enorme diferencia de precio (sobre esto más adelante). AMG viene con una suspensión neumática mejorada y un sistema antivuelco agregado de 48 V que conocemos de los modelos de gasolina.
El sistema de frenos del SUV AMG EQE viene con pinzas de 6 pistones que abrazan discos de 415 mm en la parte delantera, los frenos traseros tienen discos de 378 mm y pinzas de un pistón. Los frenos cerámicos opcionales elevan los discos delanteros a 440 mm de diámetro y 40 mm de grosor, lo que supone una gran potencia de frenado. El servofreno electromecánico también ha sido ajustado por los ingenieros de AMG para darle la respuesta típica que se espera de la marca.
Hablemos de números: el SUV AMG EQE 43 4MATIC está propulsado por dos motores eléctricos con una potencia combinada de 350 kW o 476 CV y 858 Nm de par. El paquete de baterías es una central eléctrica de 328 V y 90,6 kWh capaz de cargar 170 kW de CC y hasta 22 kW de CA. La capacidad de recuperación del sistema es de 260 kW.
Acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) tarda 4,3 segundos y el coche alcanzará una velocidad máxima de 210 km/h, limitada electrónicamente. La autonomía WLTP es de 488 km (303 millas) o 431 km (267 millas) con las ruedas opcionales de 22”.
El SUV AMG EQE 53 4MATIC+ recibe un importante aumento de potencia: 460 kW (626 CV) y 950 Nm de par motor aceleran de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos. En realidad, esto no es del todo cierto, Mercedes está jugando una mala pasada con los números. Esos 3,5 segundos sólo se pueden lograr con el paquete DYNAMIC PLUS opcional, que aumenta la potencia a 505 kW (687 CV) y el par a 1.000 Nm. La velocidad máxima sube hasta 240 km/h con esa opción; sin ella, el coche alcanza un máximo de 220 km/h.
La autonomía de la versión más potente es de 375 km con las llantas de 22” y de 470 km con las de 21 pulgadas de serie.
Tanto el SUV EQE como el SUV AMG EQE tienen dirección en las ruedas traseras, la versión que no es AMG tiene una articulación de 10 grados como opción, en el AMG es estándar pero solo tiene 9 grados debido a sus ruedas más grandes y anchas.
Las listas de opciones para ambos modelos son terriblemente largas, aunque se espera que el modelo básico EQE SUV 350 comience alrededor de los 75.000 €, una vez que las opciones comiencen a acumularse, será fácil acercarse a los 90.000 €. La compañía aún no ha confirmado oficialmente el precio, pero un vistazo rápido a los precios del EQE confirma nuestras sospechas. Las versiones AMG partirán de un mínimo de 110.000 euros y un SUV AMG EQE 53 4MATIC+ completamente equipado se acercará peligrosamente a los 150.000 euros.
Desde el exterior, es muy difícil distinguir los dos modelos; claro, están las ruedas y las piezas de plástico negro son brillantes en el AMG, pero si no fuera por las insignias y la parrilla, no se pueden distinguir los dos. Lo que es aún más interesante es que desde lejos es un poco difícil distinguir el SUV EQE del SUV EQS. Si bien cualquiera puede notar la diferencia entre GLE y GLS, los miembros de la familia EQ son mucho más similares. Eso es genial para el propietario de un EQE más pequeño y económico, pero las personas que gastaron dinero en un SUV EQS pueden no quedar tan impresionadas.
En las próximas semanas, Mercedes y AMG anunciarán más detalles y, con suerte, los precios también se publicarán pronto. Ya hay vídeos en YouTube disponibles con el primer vistazo y reseñas en profundidad. Tanto los modelos AMG como los que no son AMG se fabricarán en EE. UU. en la fábrica de Mercedes en Alabama y EE. UU. será el primer mercado en experimentar los SUV eléctricos de tamaño mediano con una estrella de tres puntas en la parrilla.
