SUV Mercedes EQE i SUV AMG EQE są wreszcie oficjalne – firma przedstawiła dzisiaj oba modele. Było trochę niespodzianek, jest też kilka nowości, ale jeśli chodzi o design – wszystko zostało już ujawnione. Mimo to Mercedes zorganizował przedstawienie, zatrudnił kilka tancerek, kazał niektórym ludziom usiąść na żwirowych siedzeniach, a nawet zatrudnił królika Henry'ego, aby udowodnić, jak przyjazne i dobre są nowe samochody.
Począwszy od najniższej półki, SUV EQE będzie dostępny w wersjach wyposażenia 350+, 350 4MATIC i 500 4MATIC. Niespodzianką jest brakujący SUV EQE 300, o którym wiemy, że będzie dostępny w Chinach dzięki oficjalnej aukcji, która wyciekła dopiero w piątek. Możliwe, że na razie Mercedes skupi się na droższych wersjach, a model podstawowy zostanie wprowadzony w późniejszym etapie.
SUV AMG EQE będzie dostępny w dwóch wersjach – 43 4MATIC i 53 4MATIC+ o mocy do 687 KM. Istnieje wiele różnic mechanicznych między wersjami AMG i wersjami innych niż AMG, które można przypisać ogromnej różnicy w cenie – o tym później. AMG ma ulepszone zawieszenie pneumatyczne i dodany układ stabilizujący 48 V, znany z modeli napędzanych gazem.
Układ hamulcowy SUV-a AMG EQE wyposażony jest w 6-tłoczkowe zaciski z tarczami o średnicy 415 mm z przodu, natomiast tylne hamulce wyposażone są w tarcze o średnicy 378 mm i zaciski jednotłoczkowe. Opcjonalne hamulce ceramiczne zwiększają przednie tarcze do średnicy 440 mm i ogromnej grubości 40 mm – to poważna siła hamowania. Elektromechaniczny wzmacniacz siły hamowania również został dostrojony przez inżynierów AMG, aby zapewnić mu typową reakcję, jakiej oczekuje się od marki.
Porozmawiajmy o liczbach – SUV AMG EQE 43 4MATIC napędzany jest dwoma silnikami elektrycznymi, które dają łączną moc 350 kW, czyli 476 KM i moment obrotowy 858 Nm. Zestaw akumulatorów to akumulator o napięciu 328 V i pojemności 90,6 kWh, umożliwiający ładowanie prądem stałym o mocy 170 kW i ładowanie prądem przemiennym o mocy do 22 kW. Moc rekuperacji systemu wynosi 260 kW.
Sprint od 0 do 100 km/h (62 mph) zajmuje 4,3 sekundy, a samochód osiąga prędkość maksymalną 210 km/h, która jest ograniczona elektronicznie. Zasięg WLTP wynosi 488 km (303 mil) lub 431 km (267 mil) z opcjonalnymi kołami 22-calowymi.
SUV AMG EQE 53 4MATIC+ zyskuje znaczny wzrost mocy – 460 kW (626 KM) i moment obrotowy 950 Nm rozpędza samochód od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,5 sekundy. To właściwie nie do końca prawda, Mercedes płata tutaj figle z liczbami. Te 3,5 sekundy można osiągnąć jedynie z opcjonalnym pakietem DYNAMIC PLUS, który zwiększa moc do 505 kW (687 KM) i moment obrotowy do 1000 Nm. Z tą opcją prędkość maksymalna wzrasta do 240 km/h, bez niej samochód osiąga prędkość maksymalną 220 km/h.
Zasięg mocniejszej wersji wynosi 375 km na kołach 22-calowych i 470 km na standardowych kołach 21-calowych.
Zarówno SUV EQE, jak i SUV AMG EQE mają skrętne tylne koła, wersja inna niż AMG ma opcjonalnie skręt o 10 stopni, w AMG jest to standard, ale osiąga tylko 9 stopni ze względu na większe i szersze koła.
Listy opcji dla obu modeli są niesamowicie długie, chociaż ceny podstawowego modelu EQE SUV 350 mają zaczynać się od 75 000 euro, gdy opcje zaczną się kumulować, łatwo będzie zbliżyć się do kwoty 90 000 euro. Firma nie potwierdziła jeszcze oficjalnie cen, ale szybki rzut oka na ceny EQE potwierdza nasze podejrzenia. Ceny wersji AMG będą zaczynać się od minimum 110 000 euro, a w pełni obciążony SUV AMG EQE 53 4MATIC+ będzie niebezpiecznie bliski 150 000 euro.
Z zewnątrz naprawdę trudno odróżnić te dwa modele – oczywiście, w AMG są koła i czarne plastikowe elementy, które są błyszczące, ale gdyby nie plakietki i osłona chłodnicy – nie można ich rozróżnić. Co jeszcze ciekawsze, z daleka trudno odróżnić SUV-a EQE od SUV-a EQS. Chociaż każdy może odróżnić GLE od GLS, członkowie rodziny EQ są znacznie bardziej podobni. To świetne rozwiązanie dla mniejszego i tańszego właściciela EQE, ale ludzie, którzy rozkoszowali się SUV-em EQS, mogą nie być pod takim wrażeniem.
W nadchodzących tygodniach Mercedes i AMG ogłoszą więcej szczegółów, miejmy nadzieję, że wkrótce również ceny. Na YouTube są już dostępne filmy z pierwszym spojrzeniem i szczegółowymi recenzjami. Zarówno modele AMG, jak i modele innych producentów będą produkowane w USA, w fabryce Mercedesa w Alabamie, a USA będą pierwszym rynkiem, na którym pojawią się elektryczne SUV-y średniej wielkości z trójramienną gwiazdą na osłonie chłodnicy.
