Mercedes EQE SUV och AMG EQE SUV är äntligen officiella - företaget tog bort båda modellerna idag. Det fanns några överraskningar, det finns några nybörjare också men när det kommer till designen - allt var redan avslöjat. Ändå satte Mercedes upp showen, anställde några dansare, fick några att sitta på stengjorda säten och anlitade till och med kaninen Henry, för att bevisa hur vänliga och bra de nya bilarna är.
Från och med den nedre delen av sortimentet kommer EQE SUV att finnas tillgänglig i 350+, 350 4MATIC och 500 4MATICtrims. Överraskningen är den saknade EQE SUV 300, som vi vet kommer att finnas tillgänglig i Kina tack vare den officiella noteringen som läckte ut först på fredagen. Det är möjligt att Mercedes tills vidare kommer att fokusera på de dyrare versionerna med instegsmodellen som kommer att introduceras i ett senare skede.
AMG EQE SUV kommer i två smaker -43 4MATIC och 53 4MATIC+ med upp till 687 HP på kranen. Det finns många mekaniska skillnader mellan AMG och icke-AMG-versionerna som kan skyllas på en enorm prisskillnad - på det senare. AMG kommer med en uppgraderad luftfjädring och ett tillagt 48V antirullsystem som vi känner från gasdrivna modeller.
Bromssystemet på AMG EQE SUV kommer med 6-kolvsok som kramar 415 mm skivor fram, de bakre bromsarna har 378 mm skivor och enkolvsok. De keramiska bromsarna (tillval) stöter de främre skivorna till 440 mm i diameter och en enorm tjocklek på 40 mm - det är en allvarlig stoppkraft. Den elektromekaniska bromsförstärkaren har också trimmats av AMG-ingenjörer för att ge den den typiska responsen som förväntas av märket.
Låt oss prata siffror - AMG EQE 43 4MATIC SUV drivs av två elmotorer med en kombinerad effekt på 350 kW eller 476 hk och 858 Nm vridmoment. Batteripaketet är ett kraftpaket på 328V och 90,6 kWh som klarar 170 kW DC-laddning och upp till 22 kW AC-laddning. Systemets återvinningskapacitet är 260 kW.
Sprint från 0 till 100 km/h (62 mph) tar 4,3 sekunder och bilen kommer upp i topphastigheten 210 km/h som är elektroniskt begränsad. WLTP-räckvidden är antingen 488 km (303 miles) eller 431 km (267 miles) med de valfria 22" hjulen.
AMG EQE 53 4MATIC+ SUV får en betydande effektökning - 460 kW (626 hk) och 950 Nm i vridmoment exploderar bilen från stillastående till 100 km/h på bara 3,5 sekunder. Det är faktiskt inte helt korrekt, Mercedes leker lite med siffrorna här. De 3,5 sekunderna är bara möjliga med DYNAMIC PLUS-paketet (tillval) som ökar effekten till 505 kW (687 hk) och vridmomentet till 1 000 Nm. Toppfarten går upp till 240 km/h med det alternativet – utan det toppar bilen i 220 km/h.
Räckvidden för den mer kraftfulla versionen är 375 km med 22” hjulen och 470 km på standardartiklarna på 21 tum.
Både EQE SUV och AMG EQE SUV har bakhjulsstyrning, non AMG versionen får 10 graders artikulering som tillval, i AMG är den standard men får bara 9 grader på grund av sina större och bredare hjul.
Tillvalslistorna för båda modellerna är oerhört långa, även om ingångsmodellen EQE SUV 350 förväntas starta runt 75 000 € när alternativen börjar hopa sig kommer det att vara lätt att komma närmare 90 000 €. Företaget har inte officiellt bekräftat prissättningen ännu, men en snabb titt på EQE-priserna bekräftar våra misstankar. AMG-versionerna kommer att börja på minst 110 000 € och en fullastad AMG EQE 53 4MATIC+ SUV kommer att vara farligt nära 150 000 €.
Från utsidan är det verkligen svårt att skilja de två modellerna från varandra - visst, det finns hjulen och svarta plastbitar är blanka på AMG, men om inte märkena och grillen - du kan inte skilja de två från varandra. Vad som är ännu mer intressant är att det på långt håll är ganska svårt att skilja EQE SUV från EQS SUV. Även om vem som helst kan se skillnaden mellan GLE och GLS, är EQ-familjens medlemmar mycket mer lika. Det är bra för den mindre och billigare EQE-ägaren, men de som plaskade på EQS SUV kanske inte är så imponerade.
Under de kommande veckorna kommer Mercedes och AMG att meddela mer detaljer, förhoppningsvis följer prissättningen också snart. Det finns redan videor på YouTube tillgängliga med den första titten och djupgående recensioner. Både AMG- och icke-AMG-modellerna kommer att tillverkas i USA vid Mercedes fabrik i Alabama och USA kommer att vara den första marknaden att uppleva de elektriska medelstora SUV:arna med en treuddig stjärna på grillen.
