Mercedes EQE SUV en de AMG EQE SUV zijn eindelijk officieel - het bedrijf heeft vandaag de wraps van beide modellen verwijderd. Er waren enkele verrassingen, er zijn ook enkele primeurs, maar als het om het ontwerp gaat, was alles al onthuld. Toch zorgde Mercedes voor de show, huurde een paar dansers in, liet een aantal mensen op kiezelstoelen zitten en huurde zelfs Henry het konijn in, om te bewijzen hoe vriendelijk en goed de nieuwe auto's zijn.
Te beginnen met het lagere segment van het assortiment, zal de EQE SUV verkrijgbaar zijn in de uitvoeringen 350+, 350 4MATIC en 500 4MATIC. De verrassing is de ontbrekende EQE SUV 300, waarvan we weten dat deze in China verkrijgbaar zal zijn dankzij de officiële lijst die pas vrijdag is gelekt. Mogelijk gaat Mercedes zich voorlopig richten op de duurdere versies waarbij het instapmodel in een later stadium wordt geïntroduceerd.
De AMG EQE SUV zal verkrijgbaar zijn in twee smaken: 43 4MATIC en 53 4MATIC+, met maximaal 687 pk. Er zijn veel mechanische verschillen tussen de AMG- en de niet-AMG-versies die kunnen worden toegeschreven aan een enorm prijsverschil – daarover later. AMG wordt geleverd met een verbeterde luchtvering en een toegevoegd 48V-antirolsysteem dat we kennen van modellen op gas.
Het remsysteem van de AMG EQE SUV wordt geleverd met remklauwen met zes zuigers en remschijven van 415 mm vooraan, terwijl de achterremmen beschikken over remschijven van 378 mm en remklauwen met één zuiger. De optionele keramische remmen zorgen ervoor dat de voorste schijven een diameter van 440 mm en een enorme dikte van 40 mm krijgen – dat is een serieuze remkracht. De elektromechanische rembekrachtiger is ook door AMG-ingenieurs afgesteld om hem de typische respons te geven die van het merk wordt verwacht.
Laten we het over de cijfers hebben: de AMG EQE 43 4MATIC SUV wordt aangedreven door twee elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 350 kW of 476 pk en een koppel van 858 Nm. Het batterijpakket is een krachtpatser van 328 V en 90,6 kWh die in staat is om 170 kW DC-laden en tot 22 kW AC-laden te leveren. Het recuperatievermogen van het systeem bedraagt 260 kW.
De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 4,3 seconden en de auto bereikt een topsnelheid van 210 km/u, die elektronisch begrensd is. De WLTP-actieradius bedraagt 488 km (303 mijl) of 431 km (267 mijl) met de optionele 22”-wielen.
De AMG EQE 53 4MATIC+ SUV krijgt een aanzienlijke vermogensboost: met 460 kW (626 pk) en 950 Nm koppel explodeert de auto in slechts 3,5 seconden van stilstand naar 100 km/u. Dat klopt eigenlijk niet helemaal, Mercedes haalt hier wat trucjes uit met de cijfers. Die 3,5 seconden is alleen haalbaar met het optionele DYNAMIC PLUS-pakket, dat het vermogen opvoert tot 505 kW (687 pk) en het koppel tot 1.000 Nm. Met die optie loopt de topsnelheid op tot 240 km/u, zonder topsnelheid bedraagt de auto 220 km/u.
De actieradius voor de krachtigere versie bedraagt 375 km op de 22” wielen en 470 km op de standaard 21 inch exemplaren.
Zowel de EQE SUV als de AMG EQE SUV hebben achterwielbesturing, de niet-AMG-versie krijgt optioneel een articulatie van 10 graden, bij de AMG is deze standaard maar krijgt deze slechts 9 graden vanwege de grotere en bredere wielen.
De optielijsten voor beide modellen zijn ondraaglijk lang, hoewel het instapmodel EQE SUV 350 naar verwachting rond de € 75.000 zal kosten. Zodra de opties zich beginnen op te stapelen, zal het gemakkelijk zijn om dichter bij de € 90.000 te komen. Het bedrijf heeft de prijzen nog niet officieel bevestigd, maar een snelle blik op de EQE-prijzen bevestigt onze vermoedens. De AMG-versies beginnen bij een minimumprijs van € 110.000,- en een volledig beladen AMG EQE 53 4MATIC+ SUV zal gevaarlijk dicht bij de € 150.000,- komen.
Van buitenaf is het heel moeilijk om de twee modellen uit elkaar te houden. Natuurlijk zijn er de wielen en de zwarte plastic onderdelen zijn glanzend op de AMG, maar als de badges en de grille er niet zijn, kun je de twee niet uit elkaar houden. Wat nog interessanter is, is dat het van een afstand nogal moeilijk is om de EQE SUV van de EQS SUV te onderscheiden. Hoewel iedereen het verschil tussen GLE en GLS kan zien, lijken de EQ-familieleden veel meer op elkaar. Dat is geweldig voor de kleinere en goedkopere EQE-eigenaar, maar de mensen die de EQS SUV hebben gekocht, zijn misschien niet zo onder de indruk.
De komende weken zullen Mercedes en AMG meer details bekendmaken, hopelijk volgt ook de prijsstelling snel. Er zijn al video's op YouTube beschikbaar met de eerste blik en diepgaande recensies. Zowel de AMG- als de niet-AMG-modellen zullen in de VS worden geproduceerd in de Mercedes-fabriek in Alabama, en de VS zullen de eerste markt zijn waar elektrische middelgrote SUV’s met een driepuntige ster op de grille te zien zijn.
