Mercedes EQE SUV og AMG EQE SUV er endelig offisielle - selskapet tok sjal av begge modellene i dag. Det var noen overraskelser, det er noen førsteganger også, men når det kommer til designet - alt var allerede avslørt. Likevel satte Mercedes opp showet, leide inn noen dansere, fikk noen til å sitte på rullesteinsseter og leide til og med kaninen Henry, for å bevise hvor vennlige og gode de nye bilene er.
Fra og med den lave enden av serien, vil EQE SUV være tilgjengelig i 350+, 350 4MATIC og 500 4MATICtrim. Overraskelsen er den manglende EQE SUV 300, som vi vet vil være tilgjengelig i Kina takket være den offisielle oppføringen som ble lekket først på fredag. Det er mulig at Mercedes foreløpig vil fokusere på de dyrere versjonene med inngangsmodellen som introduseres på et senere tidspunkt.
AMG EQE SUV kommer i to smaker -43 4MATIC og 53 4MATIC+ med opptil 687 HK på trykk. Det er mange mekaniske forskjeller mellom AMG- og ikke-AMG-versjonene som kan klandres for en enorm prisforskjell - på det senere. AMG kommer med oppgradert luftfjæring og ekstra 48V anti-roll system vi kjenner fra gassdrevne modeller.
Bremsesystemet på AMG EQE SUV kommer med 6-stempels kalipere som omslutter 415 mm skiver foran, bakbremsene har 378 mm skiver og ett-stempel calipere. De valgfrie keramiske bremsene støter de fremre skivene til 440 mm i diameter og en enorm tykkelse på 40 mm - det er en alvorlig bremsekraft. Den elektromekaniske bremseforsterkeren er også innstilt av AMG-ingeniører for å gi den den typiske responsen som forventes fra merket.
La oss snakke tall - AMG EQE 43 4MATIC SUV drives av to elektriske motorer med en kombinert effekt på 350 kW eller 476 HK og 858 Nm dreiemoment. Batteripakken er et kraftverk på 328V og 90,6 kWh som er i stand til 170 kW DC-lading og opptil 22 kW AC-lading. Gjenvinningskapasiteten til systemet er 260 kW.
Sprint fra 0 til 100 km/t (62 mph) tar 4,3 sekunder og bilen vil gå opp i toppfarten på 210 km/t som er elektronisk begrenset. WLTP-rekkevidden er enten 488 km (303 miles) eller 431 km (267 miles) med valgfrie 22" hjul.
AMG EQE 53 4MATIC+ SUV får et betydelig kraftløft - 460 kW (626 HK) og 950 Nm dreiemoment eksploderer bilen fra stillestående til 100 km/t på bare 3,5 sekunder. Det er faktisk ikke helt riktig, Mercedes leker noen triks med tallene her. Disse 3,5 sekunder er kun oppnåelig med den valgfrie DYNAMIC PLUS-pakken som øker effekten til 505 kW (687 HK) og dreiemomentet til 1000 Nm. Toppfarten går opp til 240 km/t med det alternativet – uten topper bilen på 220 km/t.
Rekkevidden for den kraftigere versjonen er 375 km med 22"-hjulene og 470 km på standard 21-tommers gjenstander.
Både EQE SUV og AMG EQE SUV har bakhjulsstyring, ikke AMG-versjonen får 10 graders artikulasjon som ekstrautstyr, i AMG er den standard men får kun 9 grader på grunn av sine større og bredere hjul.
Valglistene for begge modellene er uutholdelig lange, selv om inngangsmodellen EQE SUV 350 forventes å starte rundt €75.000 når alternativene begynner å hope seg opp, vil det være lett å komme nærmere €90.000. Selskapet har ikke offisielt bekreftet prisene ennå, men en rask titt på EQE-prisene bekrefter våre mistanker. AMG-versjonene vil starte på minimum €110.000 og en fullastet AMG EQE 53 4MATIC+ SUV vil være farlig nær €150.000.
Fra utsiden er det virkelig vanskelig å skille de to modellene fra hverandre - visst, det er hjulene og svarte plastbiter er blanke på AMG, men hvis ikke for merkene og grillen - kan du ikke skille de to fra hverandre. Det som er enda mer interessant, er at det på lang avstand er litt vanskelig å skille EQE SUV fra EQS SUV. Mens alle kan se forskjellen mellom GLE og GLS, er EQ-familiemedlemmene langt mer like. Det er flott for den mindre og billigere EQE-eieren, men folkene som sprutet ut på EQS SUV er kanskje ikke så imponert.
I løpet av de kommende ukene vil Mercedes og AMG kunngjøre flere detaljer, forhåpentligvis vil prisene følge snart også. Det er allerede videoer på YouTube tilgjengelig med den første titten og grundige anmeldelser. Både AMG- og ikke-AMG-modellene vil bli produsert i USA ved Mercedes-fabrikken i Alabama, og USA vil være det første markedet som opplever mellomstore elektriske SUV-er med en trespiss stjerne på grillen.
