Sayonara, MX-30. Mazda'nın Amerika pazarına yönelik tek elektrikli aracı MX-30, tabiri caizse uçurumdan aşağı yuvarlandı. Kelimenin tam anlamıyla değil, unutmayın; alarma gerek yok. MX-30 yalnızca ABD EV pazarından çıkış yapıyor ve muhtemelen şirketin mantar dolu tarih kitaplarında teselli bulacak.
Şaşırtıcı derecede sınırlı miktarlarda satılan bir araç (bu yıl 66 adet ve geçen yıl 324 adet), MX-30'un Amerikan otomotiv sahnesinin pek de yıldızı olmadığını söylemek doğru olur. Üstelik yalnızca Kaliforniya'da sunulduğu göz önüne alındığında, bir aracın alabileceği en ayrıcalıklı şeydi. Dolayısıyla Mazda'nın ABD'de bir elektrik temsilcisi olmadan kalması mümkün olsa da MX-30'un kitleler tarafından özleneceğini söylemek zor.
MX-30'un mükemmel olmayan performansının ardındaki nedeni inceleyelim. 29.120€'luk başlangıç fiyatıyla bütçeyi pek zorlamadı. Ancak EV, 35,5 kWh lityum iyon pil paketi sayesinde yalnızca 161 km menzil sunuyordu. Şimdi bunu 22.600€'dan başlayan, tek şarjla 417 km yol kat eden ve 6.400€ vergi kredisine hak kazanan Chevrolet Bolt ile karşılaştırın. Hangi aracın paranın karşılığını daha fazla verdiğini görmek için dahi olmaya gerek yok.
Güç açısından tam olarak bir Goliath olmasa da, 145 beygir gücü ve 271 Nmof'luk mütevazı bir tork geliştiren elektrik motoruyla MX-30, bazı benzersiz özellikler sergiledi. Ayırt edici tasarımı ve mantar vurguları, Mazda'nın mantar üreticisi köklerine nostaljik bir şapka ucu görevi gördü. Üstelik ısıtmalı ön koltuklar, 8,8 inç bilgi-eğlence sistemi, cam tavan ve Dur-Kalk özelliğine sahip Mazda Radar Hız Sabitleyici ile oldukça iyi bir şekilde donatılmıştı.
MX-30'un Amerika pazarından kaybolması, Mazda'nın elektrifikasyon hedeflerini yerine getirdiği anlamına gelmiyor. Otomobil üreticisi, CX-50 Hybrid, CX-90 PHEV ve yakında piyasaya sürülecek olan CX-70 PHEV'e odaklanarak vitesi hibrit pazarına doğru değiştiriyor. Bu modeller, Amerikalı tüketicilerin taleplerine daha uygun, daha ilgi çekici bir performans ve ekonomi karışımı sunmayı vaat ediyor. Ve döner motorlu MX-30 e-Skyactiv R-EV'yi de unutmayalım; ağız dolusu bir isim ama MX-30'u en azından şimdilik Avrupa'da hayatta tutmak için ilgi çekici bir girişim.
Mazda'nın gelecekteki elektrifikasyon stratejisi aynı zamanda mevcut ve özel EV platformlarını temel alan iki "tam elektrikli ürün çeşidinin" piyasaya sürülmesini de içeriyor. MX-30'un görevini hangi modelin üstleneceğine dair spesifik bir bilgi olmasa da sektör raporları Toyota'nın 1.497 km menzilli EV teknolojisini Mazda ile paylaşarak Mazda'nın menzil sorunlarını potansiyel olarak çözebileceğini öne sürüyor.
Dolayısıyla, kalbi hala MX-30'u arzulayan az sayıdaki kişiden biriyseniz hızlı davranmak isteyebilirsiniz. Bayi lotlarında son dakikada benimsenmeyi bekleyen bir avuç 2023 modeli var. Otomotiv tarihinin sonsuza dek gömülen nadir türlerinden biri haline gelmeden önce şansınızı yakalayın.
