사요나라, MX-30. 마즈다의 미국 시장용 단독 전기차 MX-30이 말하자면 벼랑 끝을 향해 달려가고 있는 셈이다. 말 그대로는 아닙니다. 걱정할 필요가 없습니다. MX-30은 단지 미국 EV 시장에서 체크아웃 중이며 회사의 코르크가 가득한 역사책에서 위안을 찾을 가능성이 높습니다.
놀라울 정도로 한정된 수량(올해 66대, 지난해 324대)으로 판매된 차량인 MX-30은 미국 자동차 현장의 스타가 아니었다고 해도 과언이 아닙니다. 그리고 다시 말하지만, 캘리포니아에서만 제공된다는 점을 고려하면 차량이 얻을 수 있는 것만큼 독점적이었습니다. 따라서 Mazda가 미국에서 전기 대표자 없이 남겨질 수 있는 동안 대중이 MX-30을 그리워할 것이라고 말하기는 어렵습니다.
MX-30의 성능이 저조한 이유를 분석해 보겠습니다. 시작가가 €29,120로 큰 돈을 들이지는 못했습니다. 그러나 EV는 35.5kWh 리튬이온 배터리 팩 덕분에 주행 거리가 161km에 불과했습니다. 이제 €22,600부터 시작하고 1회 충전으로 417km를 주행하며 €6,400세금 공제를 받을 수 있는 Chevrolet Bolt와 비교해 보세요. 어떤 차량이 비용 대비 더 많은 이점을 제공하는지 확인하는 데는 천재가 필요하지 않습니다.
출력 면에서 정확히 골리앗은 아니지만 전기 모터가 적당한 145마력과 271Nmof 토크를 개발하는 MX-30은 몇 가지 독특한 기능을 선보였습니다. 독특한 디자인과 코르크 액센트는 코르크 제조업체인 Mazda의 뿌리에 대한 향수를 불러일으키는 모자 팁 역할을 했습니다. 또한 앞좌석 열선내장 시트, 8.8인치 인포테인먼트 시스템, 유리 지붕, Stop and Go 기능이 있는 Mazda Radar 크루즈 컨트롤 등을 꽤 잘 갖추고 있었습니다.
하지만 미국 시장에서 MX-30이 사라졌다고 해서 Mazda가 전기화 야망을 포장하고 있다는 의미는 아닙니다. 자동차 제조업체는 CX-50 하이브리드, CX-90 PHEV 및 곧 출시될 CX-70 PHEV에 중점을 두고 하이브리드 시장으로 기어를 옮기고 있습니다. 이 모델은 미국 소비자의 요구에 더 잘 맞는 성능과 경제성의 더욱 매력적인 조화를 제공할 것을 약속합니다. 그리고 로터리 구동 MX-30 e-Skyactiv R-EV를 잊지 마세요. 이름은 한 입이지만 MX-30을 적어도 현재 유럽에서는 살려두려는 흥미로운 시도입니다.
Mazda의 미래 전기화 전략에는 기존 및 전용 EV 플랫폼을 기반으로 두 가지 "다양한 완전 전기"를 출시하는 것도 포함됩니다. 어떤 모델이 MX-30의 역할을 맡게 될지에 대한 구체적인 정보는 없지만 업계 보고서에 따르면 Toyota는 Mazda와 1,497km의 주행 거리 EV 기술을 공유하여 잠재적으로 Mazda의 주행 거리 문제를 해결할 수 있다고 합니다.
따라서 귀하가 여전히 MX-30을 갈망하는 소수의 사람 중 한 명이라면 빨리 행동하는 것이 좋습니다. 딜러 로트에서 최종 채택을 기다리는 소수의 2023 모델이 있습니다. 자동차 역사에 영원히 묻혀버릴 희귀종이 되기 전에 기회를 잡으세요.
