Sayonara, MX-30. Mazdas ensamma elfordon för den amerikanska marknaden, MX-30, har kört av klippan så att säga. Inte bokstavligen, märk väl - inget behov av larm. MX-30 checkar bara ut från den amerikanska elbilsmarknaden, och kommer sannolikt att finna tröst i företagets korkfyllda historieböcker.
Ett fordon som såldes i förbluffande begränsade kvantiteter (66 enheter i år och 324 enheter förra året), det är rättvist att säga att MX-30 inte riktigt var stjärnan på den amerikanska bilscenen. Återigen, det var ungefär så exklusivt som ett fordon kunde bli, med tanke på att det bara erbjöds i Kalifornien. Så även om Mazda kan lämnas utan en elektrisk representant i USA, är det svårt att säga att MX-30 kommer att saknas av massorna.
Låt oss dissekera orsaken bakom MX-30:s mindre än fantastiska prestanda. Med ett utgångspris på 29 120 € slog det inte direkt banken. Elbilen erbjöd dock en räckvidd på bara 161 km, tack vare dess 35,5 kWh litiumjonbatteri. Jämför nu det med Chevrolet Bolt som börjar på 22 600 €, går 417 km på en enda laddning och är berättigad till en skattekredit på 6 400 €. Det krävs inte ett geni för att se vilket fordon som erbjuder mer valuta för pengarna.
Även om det inte precis är en Goliath när det gäller kraft, med en elmotor som utvecklar blygsamma 145 hästkrafter och 271 Nmof vridmoment, visade MX-30 upp några unika egenskaper. Dess distinkta design och korkaccenter fungerade som en nostalgisk hattspets till Mazdas rötter som korktillverkare. Dessutom kom den ganska välladdad med uppvärmda framsäten, ett 8,8-tums infotainmentsystem, ett glastak och Mazda Radar Cruise Control med Stop and Go.
Försvinnandet av MX-30 från den amerikanska marknaden betyder dock inte att Mazda håller på att packa upp sina elektrifieringsambitioner. Biltillverkaren växlar helt enkelt mot hybridmarknaden, med fokus på CX-50 Hybrid, CX-90 PHEV och den snart släppta CX-70 PHEV. Dessa modeller lovar att erbjuda en mer övertygande blandning av prestanda och ekonomi, bättre anpassad till amerikanska konsumenters krav. Och låt oss inte glömma den rotationsdrivna MX-30 e-Skyactiv R-EV - en munfull namn men ett spännande försök att hålla MX-30 vid liv - åtminstone i Europa för nu.
Mazdas framtida elektrifieringsstrategi innebär också att rulla ut två "varianter av full el" baserade på befintliga och dedikerade EV-plattformar. Även om det inte finns någon specifik information om vilken modell som kommer att ta upp MX-30:s mantel, tyder branschrapporter på att Toyota kan dela sin 1 497 km räckvidd EV-teknik med Mazda, vilket potentiellt löser den senares räckviddsproblem.
Så om du är en av de få människor vars hjärta fortfarande längtar efter MX-30, kanske du vill agera snabbt. Det finns en handfull 2023-modeller som väntar på en sista minuten-adoption på återförsäljarpartier. Ta din chans innan de blir en sällsynt art, för alltid begravd i bilhistoriens annaler.
