Hyundai kelimenin tam anlamıyla şapkadan tavşan çıkardı; herhangi bir sızıntı, teaser veya büyük söylenti olmadan şirket yepyeni Kona'sını tanıttı. Bu bir yenileme de değil, tamamen yeni bir araç, selefinden önemli ölçüde daha büyük ve elden geçirilmiş bir tasarıma sahip.
Kona tarihinde ilk kez Hyundai, EV versiyonunu tasarım lideri olarak kullandı ve diğer versiyonlar da ondan bazı özellikler ödünç aldı. Artık her güç aktarma organı kendi kimliğine sahip ve uzaktan kolayca tanınabiliyor.
Şirket, Kona'yı yarı kompakt bir SUV olarak adlandırıyor ancak 4,3 metreyi aşan uzunluğuyla otomobil, halihazırda kompakt crossover olarak sınıflandırılan önceki versiyona göre fazladan 15 cm daha fazla kazanmış durumda. Artık akülü, hibrit ve iki yanmalı versiyonla satışa sunulacak şehir merkezli bir SUV; N Line, kendi görünümüne ve normal ICE güç aktarım mekanizmasına sahip olacak.
Açıkçası Hyundai, tüm araçlarını Ioniq 5 ve ardından Ioniq 6 ile başlayan tasarım diline getiriyor. Şirket artık piksel ışıklarını, yeni Kona'nın hem önünü hem de arkasını süsleyen Kusursuz Ufuk Lambası adı verilen uzun ve dar ışık şeritleriyle benzersiz ışık imzası olarak kullanıyor.
Bloktaki yeni çocuk ile eski model arasında çok az benzerlik var; yeni Kona sadece daha büyük değil, aynı zamanda daha "kaslı" bir görünüme de sahip. Büyük tekerlek kemerleri, çok daha büyük 19 inçlik tekerleklerin etrafını sarar ve ön tamponlar, uygun bir 4x4'te yerinden çıkmış gibi durmaz.
Farlar ve arka lambalar köşelere kadar yerleştirilmiş ve aslında tamponlar yerine ön ve arka çamurluklara yerleştirilmiş; kesinlikle orijinal bir çözüm.
Yeni Kona'nın yalnızca elektrikli versiyonu, alt kısmında ikonik piksel tasarımına sahip benzersiz ön ve arka tamponlara ve görünümü tamamlayan piksel temalı tekerleklere sahip. Hibrit ve ICE güç aktarma organları, kel, arazi görünümü için koruma plakalı ve siyah tekerlek kemerli cesur görünümlü tamponlara kavuşuyor.
N Line, alt ön tamponu, siyah tavanı, yan aynaları ve kanat spoyleri ile sportif bir görünüm kazanıyor. Ayırt edici 19 inç jantlar ve gümüş yan etekler görünümü tamamlıyor; ikiz egzoz boruları kimsenin bu versiyonu bir EV ile karıştırmamasını sağlıyor.
6 cm'lik ekstra dingil mesafesinin sağladığı iç mekan avantajları ve kargo alanı da büyüdü. Tıpkı Ioniq 5'te olduğu gibi yan yana iki adet 12,3" ekran var ve kabinin temiz ve aerodinamik tasarımı, gerçekte olduğundan çok daha büyük görünmesini sağlıyor. İşin ilginç kısmı, Amerikalı otomobil sahiplerinin aşina olduğu bir şey olan vites değiştiricinin direksiyon kolonuna taşınması. Bu, N Line için bile artık manuel vites kutusu olmayacağı anlamına mı geliyor?
Hyundai henüz tüm detayları açıklamıyor, şimdilik yalnızca yeni tasarım ve boyutu açıklıyor. Araç hangi platform üzerine inşa edildi; Ioniq 6 ve 5 ile bileşenleri paylaşıyor mu? Mevcut model, ön tekerlekleri meşgul tutan 204 hp elektrik motoru ve her trafik ışığında gücü kontrol altında tutmak için çılgınca mücadele eden çekiş kontrolüyle hiç de fena değildi.
Daha uzun dingil mesafesiyle daha büyük bir batarya için yer var; yeni Kona EV, 72,6 kWh batarya paketini büyük kardeşlerinden alacak mı? Bu yanıtları beklememiz gerekecek ancak Hyundai'nin Kona açıkta ve yola çıkmaya hazır olması çok uzun sürmeyecek.
