हुंडई ने सचमुच एक खरगोश को बाहर निकाला - बिना किसी लीक, टीज़र या बड़ी अफवाहों के कंपनी ने अपने बिल्कुल नए कोना का अनावरण किया। यह कोई नया वाहन नहीं है, यह एक पूरी तरह से नया वाहन है, जो अपने पूर्ववर्ती से काफी बड़ा है और एक नए डिजाइन के साथ है।
कोना के इतिहास में पहली बार हुंडई ने ईवी संस्करण को डिज़ाइन लीड के रूप में इस्तेमाल किया और अन्य संस्करणों ने इससे कुछ विशेषताएं उधार लीं। अब प्रत्येक पावरट्रेन की अपनी पहचान है और इसे दूर से भी आसानी से पहचाना जा सकता है।
कंपनी कोना को एक सबकॉम्पैक्ट एसयूवी कहती है, लेकिन 4.3 मीटर से अधिक लंबाई के कारण कार को पिछले संस्करण की तुलना में 15 सेमी की अतिरिक्त बढ़त मिली है, जिसे पहले से ही एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के रूप में वर्गीकृत किया गया था। अब यह एक शहर-केंद्रित एसयूवी है जो बैटरी-इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और दो दहन संस्करणों में उपलब्ध होगी - एन लाइन को अपना लुक और नियमित आईसीई पावरट्रेन मिलेगा।
स्पष्ट रूप से हुंडई अपने सभी वाहनों को Ioniq 5 द्वारा शुरू की गई डिज़ाइन भाषा में ला रही है और उसके बाद Ioniq 6 द्वारा शुरू की गई है। कंपनी अब अपने अद्वितीय प्रकाश हस्ताक्षर के रूप में पिक्सेल रोशनी का उपयोग करती है जिसमें लंबी और संकीर्ण प्रकाश-पट्टियां होती हैं जिन्हें सीमलेस होराइजन लैंप कहा जाता है जो बिल्कुल नए कोना के सामने और पीछे दोनों को सजाते हैं।
ब्लॉक पर नए बच्चे और पुराने मॉडल के बीच बहुत कम समानता है - नया कोना न केवल बड़ा है, बल्कि इसमें अधिक "मस्कुलर" लुक भी है। बड़े पहिया मेहराब बहुत बड़े 19" पहियों के चारों ओर लपेटे जाते हैं और सामने के बम्पर उचित 4x4 पर जगह से बाहर नहीं दिखेंगे।
हेडलाइट्स और टेललाइट्स को कोनों में दूर तक रखा गया है और वास्तव में बम्पर के बजाय सामने और पीछे के फेंडर में शामिल किया गया है - निश्चित रूप से एक मूल समाधान।
नई कोना के केवल इलेक्ट्रिक संस्करण में अद्वितीय फ्रंट और रियर बंपर हैं, जो लुक को निखारने के लिए पिक्सेल-थीम वाले पहियों के साथ नीचे की ओर प्रतिष्ठित पिक्सेल डिज़ाइन पेश करते हैं। हाइब्रिड और आईसीई पावरट्रेन में गंजे, ऑफ-रोड लुक के लिए स्किड प्लेट और काले व्हील मेहराब के साथ बोल्ड दिखने वाले बंपर मिलते हैं।
एन लाइन को निचले फ्रंट बम्पर, काली छत और साइड मिरर और एक विंग स्पॉइलर के साथ एक स्पोर्टी लुक वाला ट्रीटमेंट मिल रहा है। विशिष्ट 19” पहिए और सिल्वर साइड स्कर्ट लुक को पूरा करते हैं, साथ में ट्विन एग्जॉस्ट पाइप यह सुनिश्चित करते हैं कि कोई भी इस संस्करण को ईवी समझने की गलती न कर सके।
6 सेमी अतिरिक्त व्हीलबेस से इंटीरियर को लाभ हुआ और कार्गो स्पेस भी बड़ा हो गया। Ioniq 5 की तरह ही दो 12.3" स्क्रीन अगल-बगल हैं, केबिन का साफ और सुव्यवस्थित डिज़ाइन इसे वास्तव में जितना है उससे कहीं अधिक बड़ा दिखता है। दिलचस्प बात यह है कि गियर शिफ्टर को स्टीयरिंग कॉलम में स्थानांतरित कर दिया गया है, जिससे अमेरिकी कार मालिक परिचित हैं। क्या इसका मतलब यह है कि एन लाइन के लिए भी कोई मैनुअल गियरबॉक्स नहीं होगा?
हुंडई ने अभी सभी विवरण नहीं बताए हैं, अभी केवल नए डिजाइन और आकार का खुलासा किया है। वाहन किस प्लेटफ़ॉर्म पर बनाया गया है - क्या इसके घटक Ioniq 6 और 5 के समान हैं? मौजूदा मॉडल कोई ढीला नहीं था, इसकी 204 एचपी की इलेक्ट्रिक मोटर आगे के पहियों को व्यस्त रखती थी और ट्रैक्शन कंट्रोल हर ट्रैफिक लाइट पर बिजली को नियंत्रण में रखने के लिए संघर्ष कर रहा था।
लंबे व्हीलबेस के साथ बड़ी बैटरी के लिए जगह है - क्या नई कोना ईवी को अपने बड़े भाई-बहनों से 72.6 kWh बैटरी पैक मिलेगा? हमें उन उत्तरों के लिए इंतजार करना होगा, लेकिन हुंडई को ज्यादा समय नहीं लगेगा, अब कोना खुले में है और सड़क पर उतरने के लिए तैयार है।
