A Hyundai literalmente tirou um coelho da cartola - sem vazamentos, teasers ou grandes rumores, a empresa acaba de lançar seu novíssimo Kona. Também não é uma atualização, é um veículo completamente novo, substancialmente maior que o seu antecessor e com um design reformulado.
Pela primeira vez na história de Kona, a Hyundai usou a versão EV como líder de design, com outras versões emprestando alguns recursos dela. Cada motorização apresenta agora a sua própria identidade e pode ser facilmente reconhecido à distância.
A empresa chama o Kona de SUV subcompacto, mas com mais de 4,3 metros de comprimento o carro ganhou 15 cm a mais em relação à versão anterior, que já era classificada como crossover compacto. Agora é um SUV centrado na cidade que estará disponível como bateria elétrica, híbrida e em duas versões de combustão - a N Line terá aparência própria e motorização ICE regular.
Claramente a Hyundai está trazendo todos os seus veículos para a linguagem de design iniciada pelo Ioniq 5 e depois seguida pelo Ioniq 6. A empresa agora usa as luzes de pixel como sua assinatura de luz exclusiva com faixas de luz longas e estreitas chamadas Seamless Horizon Lamp decorando a frente e a traseira do novo Kona.
Há muito pouca semelhança entre o novo garoto do bairro e o modelo de saída - o novo Kona não só é maior, mas também apresenta um visual mais “musculoso”. As cavas das rodas grandes envolvem rodas muito maiores de 19” e os pára-choques dianteiros não pareceriam deslocados num 4x4 adequado.
Os faróis e lanternas traseiras são colocados o mais longe possível nos cantos e, na verdade, são incorporados nos pára-lamas dianteiros e traseiros, em vez de nos pára-choques - certamente uma solução original.
A versão elétrica do novo Kona recebe pára-choques dianteiro e traseiro exclusivos que apresentam o icônico design de pixels na parte inferior com rodas com tema de pixels para complementar o visual. O trem de força híbrido e ICE obtém pára-choques de aparência arrojada com placas antiderrapantes e cavas das rodas pretas para uma aparência off-road careca.
A Linha N está recebendo um tratamento de aparência esportiva com pára-choque dianteiro inferior, teto e espelhos laterais pretos e spoiler de asa. As distintas jantes de 19” e as saias laterais prateadas completam o visual, com tubos de escape duplos que garantem que ninguém possa confundir esta versão com um EV.
O interior beneficia de 6 cm de distância entre eixos extra e o espaço de carga também ficou maior. Existem duas telas de 12,3" lado a lado, assim como no Ioniq 5, com um design limpo e aerodinâmico da cabine, fazendo com que pareça muito maior do que realmente é. O interessante é que a alavanca de câmbio foi realocada para a coluna de direção, algo com o qual os proprietários de carros americanos estão familiarizados. Isso significa que não haverá mais caixas de câmbio manuais, mesmo para a Linha N?
A Hyundai ainda não revelou todos os detalhes, apenas o novo design e tamanho por enquanto. Em qual plataforma o veículo é construído – ele compartilha componentes com o Ioniq 6 e 5? O modelo atual não era desleixado, com seu motor elétrico de 204 cv mantendo as rodas dianteiras ocupadas e o controle de tração lutando freneticamente para manter a potência sob controle em cada semáforo.
Com uma distância entre eixos mais longa, há espaço para uma bateria maior – será que o novo Kona EV receberá a bateria de 72,6 kWh dos seus irmãos maiores? Teremos que esperar por essas respostas, mas a Hyundai não demorará muito, agora que o Kona está aberto e pronto para pegar a estrada.
