Hyundai trakk bokstavelig talt en kanin opp av hatten - uten lekkasjer, teasere eller store rykter har selskapet nettopp avduket sin splitter nye Kona. Det er heller ikke en oppfriskning, det er et helt nytt kjøretøy, betydelig større enn forgjengeren og med en overhalt design.
For første gang i Konas historie brukte Hyundai EV-versjonen som designleder, mens andre versjoner lånte noen funksjoner fra den. Hver drivlinje har sin egen identitet nå og kan lett gjenkjennes på avstand.
Selskapet kaller Kona en subkompakt SUV, men med en lengde på over 4,3 meter har bilen fått 15 cm ekstra i forhold til den forrige versjonen, som allerede ble klassifisert som en kompakt crossover. Nå er det en bysentrisk SUV som vil være tilgjengelig som batterielektrisk, hybrid og i to forbrenningsversjoner – N Line vil få sitt eget utseende og vanlig ICE-drivlinje.
Det er tydelig at Hyundai bringer alle kjøretøyene sine inn i designspråket startet av Ioniq 5 og deretter fulgt av Ioniq 6. Selskapet bruker nå piksellysene som sin unike lyssignatur med lange og smale lysstriper kalt Seamless Horizon Lamp som dekorerer både fronten og baksiden av den helt nye Kona.
Det er svært liten likhet mellom den nye ungen på blokken og den utgående modellen - den nye Kona er ikke bare større, men har også et mer "muskulært" utseende. Store hjulbuer vikler seg rundt mye større 19" hjul, og støtfangerne foran ville ikke se malplasserte ut på en skikkelig 4x4.
Frontlyktene og baklysene er plassert så langt inn i hjørnene og er faktisk integrert i front- og bakskjermene i stedet for støtfangerne - absolutt en original løsning.
Den eneste elektriske versjonen av nye Kona får unike støtfangere foran og bak som har den ikoniske pikseldesignen nederst med piksel-tema hjul for å komplimentere utseendet. Hybrid- og ICE-drivlinjen får de dristige støtfangerne med glideplater og svarte hjulbuer for det skallete, terrengutseendet.
N Line får en sporty behandling med nedre støtfanger foran, svart tak og sidespeil, og en vingespoiler. Karakteristiske 19" hjul og sølv sideskjørt fullfører utseendet, med doble eksosrør som sørger for at ingen kan forveksle denne versjonen med en elbil.
Interiøret drar nytte av 6 cm ekstra akselavstand og lasterommet ble også større. Det er to 12,3"-skjermer side-ved-side akkurat som i Ioniq 5 med en ren og strømlinjeformet utforming av kupeen som gjør at den ser mye større ut enn den egentlig er. Det interessante er girskifteren som er flyttet til rattstammen, noe de amerikanske bileierne er kjent med. Betyr det ikke flere manuelle girkasser, selv for N-linjen?
Hyundai avslører ikke alle detaljene ennå, bare det nye designet og størrelsen foreløpig. Hvilken plattform er kjøretøyet bygget på – deler det komponenter med Ioniq 6 og 5? Den nåværende modellen var ikke en sløv med sin 204hk elektriske motor som holdt forhjulene opptatt og traction control febrilsk kjempet for å holde kraften i sjakk ved hvert trafikklys.
Med en lengre akselavstand er det plass til et større batteri - vil den nye Kona EV få 72,6 kWh-batteripakken fra sine større søsken? Vi må vente på disse svarene, men Hyundai vil ikke ta for lang tid nå som Kona er ute i det fri og klar til å kjøre på veien.
