현대자동차는 말 그대로 모자에서 토끼를 꺼냈습니다. 어떠한 누출이나 티저, 큰 소문도 없이 회사는 방금 신형 코나를 공개했습니다. 이 차량은 새로워진 차량도 아니며, 이전 차량보다 훨씬 더 크고 정밀한 디자인을 갖춘 완전히 새로운 차량입니다.
현대차는 코나 역사상 처음으로 EV 버전을 디자인 리드로 사용했으며 다른 버전에서는 일부 기능을 차용했습니다. 이제 각 파워트레인은 고유한 아이덴티티를 가지며 멀리서도 쉽게 알아볼 수 있습니다.
회사는 코나를 소형 SUV라고 부르지만 길이가 4.3m가 넘으므로 이미 소형 크로스오버로 분류된 이전 버전보다 길이가 15cm 더 늘어났습니다. 이제 이 차량은 배터리 전기식, 하이브리드 및 두 가지 연소 버전으로 제공되는 도시 중심 SUV입니다. N Line은 고유한 외관과 일반 ICE 파워트레인을 갖게 됩니다.
분명히 현대는 Ioniq 5에서 시작하여 Ioniq 6에 이어 모든 차량을 디자인 언어로 도입하고 있습니다. 회사는 이제 완전히 새로워진 Kona의 전면과 후면을 모두 장식하는 Seamless Horizon Lamp라고 불리는 길고 좁은 라이트 스트립이 있는 고유한 조명 시그니처로 픽셀 조명을 사용합니다.
블록에 새로 등장한 모델과 기존 모델 사이에는 유사점이 거의 없습니다. 신형 Kona는 더 클 뿐만 아니라 더 "근육질적인" 모습을 특징으로 합니다. 큰 휠 아치가 훨씬 더 큰 19인치 휠을 감싸고 있으며 앞 범퍼는 적절한 4x4에서 어색해 보이지 않습니다.
헤드라이트와 미등은 모서리까지 멀리 배치되어 있으며 실제로 범퍼가 아닌 전면 및 후면 펜더에 통합되어 있습니다. 확실히 독창적인 솔루션입니다.
신형 Kona의 전기 전용 버전은 하단에 상징적인 픽셀 디자인이 특징인 독특한 전면 및 후면 범퍼와 픽셀 테마 휠이 있어 외관을 보완합니다. 하이브리드 및 ICE 파워트레인은 대담한 오프로드 외관을 위한 스키드 플레이트와 검은색 휠 아치가 있는 대담한 범퍼를 갖추고 있습니다.
N 라인은 하단 전면 범퍼, 검정색 루프 및 사이드 미러, 윙 스포일러로 스포티한 느낌을 주고 있습니다. 독특한 19인치 휠과 은색 사이드 스커트가 외관을 완성하고, 트윈 배기 파이프가 있어 누구도 이 버전을 EV로 착각하지 않을 것입니다.
휠베이스가 6cm 늘어나 실내 공간도 넓어졌다. 아이오닉 5처럼 12.3인치 스크린 2개가 나란히 있고 깔끔하고 유선형 디자인의 실내가 실제보다 훨씬 더 커 보인다. 흥미로운 점은 미국 자동차 오너들에게 친숙한 기어 시프터가 스티어링 칼럼으로 옮겨졌다는 점이다. 그러면 N 라인에도 수동 기어박스가 더 이상 없다는 뜻일까?
현대차는 아직 모든 세부 사항을 공개하지 않고, 현재로서는 새로운 디자인과 크기만 공개하고 있습니다. 차량은 어떤 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 Ioniq 6 및 5와 구성 요소를 공유합니까? 현재 모델은 204hp 전기 모터가 앞바퀴를 바쁘게 움직이게 하고 트랙션 컨트롤이 모든 신호등에서 전력을 제어하기 위해 미친 듯이 싸우는 모습을 보여주어 멍청하지 않았습니다.
휠베이스가 길어지면 더 큰 배터리를 수용할 공간이 생깁니다. 새로운 Kona EV는 더 큰 형제 자매로부터 72.6kWh 배터리 팩을 받게 될까요? 우리는 그 답변을 기다려야 할 것이지만, 현대는 이제 코나가 공개되어 도로를 달릴 준비가 되었으므로 그리 오래 걸리지 않을 것입니다.
