Hyundai literalmente sacó un conejo de la chistera: sin filtraciones, avances ni rumores importantes, la compañía acaba de presentar su nuevo Kona. Tampoco se trata de una actualización, es un vehículo completamente nuevo, sustancialmente más grande que su antecesor y con un diseño renovado.
Por primera vez en la historia de Kona, Hyundai utilizó la versión EV como líder de diseño y otras versiones tomaron prestadas algunas características de ella. Cada sistema de propulsión presenta ahora su propia identidad y puede reconocerse fácilmente desde lejos.
La empresa llama al Kona un SUV subcompacto, pero con más de 4,3 metros de longitud, el coche ha ganado 15 cm más que la versión anterior, que ya estaba clasificada como un crossover compacto. Ahora es un SUV urbano que estará disponible en versión eléctrica de batería, híbrida y en dos versiones de combustión: la N Line tendrá su propia apariencia y un sistema de propulsión ICE normal.
Claramente, Hyundai está incorporando todos sus vehículos al lenguaje de diseño iniciado por Ioniq 5 y luego seguido por Ioniq 6. La compañía ahora utiliza las luces de píxeles como su firma luminosa única con tiras de luz largas y estrechas llamadas Seamless Horizon Lamp que decoran tanto la parte delantera como la trasera del nuevo Kona.
Hay muy poca semejanza entre el nuevo chico de la cuadra y el modelo saliente: el nuevo Kona no sólo es más grande, sino que también presenta un aspecto más "musculoso". Los grandes pasos de rueda envuelven ruedas mucho más grandes de 19” y los parachoques delanteros no lucirían fuera de lugar en un 4x4 adecuado.
Los faros y las luces traseras están situados en las esquinas y, de hecho, están incorporados en los guardabarros delantero y trasero en lugar de en los parachoques: sin duda una solución original.
La versión eléctrica del nuevo Kona tiene parachoques delantero y trasero exclusivos que presentan el icónico diseño de píxeles en la parte inferior con ruedas con temas de píxeles para complementar la apariencia. El tren motriz híbrido y ICE tiene parachoques de aspecto atrevido con placas protectoras y pasos de rueda negros para una apariencia austera y todoterreno.
La N Line recibe un tratamiento de apariencia deportiva con parachoques delantero más bajo, techo y espejos laterales negros y un alerón. Las distintivas llantas de 19” y los faldones laterales plateados completan el aspecto, con dos tubos de escape que garantizan que nadie pueda confundir esta versión con un vehículo eléctrico.
El interior se beneficia de 6 cm de distancia entre ejes adicional y el espacio de carga también se ha ampliado. Hay dos pantallas de 12,3" una al lado de la otra, como en el Ioniq 5, con un diseño limpio y aerodinámico de la cabina que hace que parezca mucho más grande de lo que realmente es. Lo interesante es la palanca de cambios reubicada en la columna de dirección, algo con lo que los propietarios de automóviles estadounidenses están familiarizados. ¿Eso significa que no habrá más cajas de cambios manuales, incluso para la N Line?
Hyundai no ha revelado todos los detalles todavía, sólo el nuevo diseño y tamaño por ahora. ¿Sobre qué plataforma está construido el vehículo? ¿Comparte componentes con el Ioniq 6 y 5? El modelo actual no se quedó atrás con su motor eléctrico de 204 hp que mantenía las ruedas delanteras ocupadas y el control de tracción luchaba frenéticamente para mantener la potencia bajo control en cada semáforo.
Con una distancia entre ejes más larga, hay espacio para una batería más grande: ¿obtendrá el nuevo Kona EV la batería de 72,6 kWh de sus hermanos mayores? Tendremos que esperar esas respuestas, pero Hyundai no tardará mucho, ahora que el Kona está a la vista y listo para salir a la carretera.
