Hyundai drog bokstavligen en kanin ur hatten - utan några läckor, teasers eller större rykten presenterade företaget just sin helt nya Kona. Det är inte heller en uppfräschning, det är ett helt nytt fordon, betydligt större än sin föregångare och med en översynt design.
För första gången i Konas historia använde Hyundai EV-versionen som designledare med andra versioner som lånade några funktioner från den. Varje drivlina har sin egen identitet nu och kan lätt kännas igen på långt håll.
Företaget kallar Kona för en subkompakt SUV, men med en längd på över 4,3 meter har bilen fått ytterligare 15 cm jämfört med den tidigare versionen, som redan klassades som en kompakt crossover. Nu är det en stadscentrerad SUV som kommer att finnas som batterielektrisk, hybrid och i två förbränningsversioner – N Line kommer att få sitt eget utseende och vanlig ICE-drivlina.
Uppenbarligen tar Hyundai in alla sina fordon i designspråket som startades av Ioniq 5 och sedan följdes av Ioniq 6. Företaget använder nu pixelljusen som sin unika ljussignatur med långa och smala ljusstrips kallade Seamless Horizon Lamp som dekorerar både fram- och baksidan av den helt nya Kona.
Det finns mycket liten likhet mellan den nya ungen på blocket och den utgående modellen - nya Kona är inte bara större, utan har också ett mer "muskulärt" utseende. Stora hjulhus sveper runt mycket större 19" hjul och de främre stötfångarna skulle inte se malplacerade ut på en riktig 4x4.
Strålkastarna och baklyktorna är placerade så långt in i hörnen och är faktiskt inbyggda i fram- och bakskärmarna snarare än i stötfångarna - helt klart en originallösning.
Den endast elektriska versionen av nya Kona får unika främre och bakre stötfångare som har den ikoniska pixeldesignen längst ned med hjul med pixeltema för att komplettera utseendet. Hybrid- och ICE-drivlinan får de djärva stötfångarna med glidplattor och svarta hjulhus för den kala, terrängmässiga looken.
N Line får en sportig behandling med lägre främre stötfångare, svart tak och sidospeglar samt en vingspoiler. Distinkta 19” hjul och silver sidokjolar kompletterar utseendet, med dubbla avgasrör som ser till att ingen kan missta den här versionen för en EV.
Interiören drar nytta av 6 cm extra hjulbas och lastutrymmet blev också större. Det finns två skärmar på 12,3" sida vid sida precis som i Ioniq 5 med en ren och strömlinjeformad design av kabinen som gör att den ser mycket större ut än den egentligen är. Det intressanta är växeln som flyttats till rattstången, något som de amerikanska bilägarna känner till. Betyder det inte fler manuella växellådor, inte ens för N Line?
Hyundai avslöjar inte alla detaljer ännu, bara den nya designen och storleken just nu. Vilken plattform är fordonet byggt på - delar det komponenter med Ioniq 6 och 5? Den nuvarande modellen var inte en slarvig med sin 204hk elmotor som höll framhjulen upptagna och traction control frenetiskt kämpade för att hålla kraften i schack vid varje trafikljus.
Med en längre hjulbas finns det utrymme för ett större batteri - kommer nya Kona EV att få batteripaketet på 72,6 kWh från sina större syskon? Vi får vänta på de svaren, men Hyundai kommer inte att ta för lång tid, nu när Kona är ute i det fria och redo att ge sig ut på vägen.
