Hyundai ha letteralmente tirato fuori un coniglio dal cappello: senza alcuna fuga di notizie, anticipazioni o voci importanti, l'azienda ha appena presentato la sua nuovissima Kona. Non è nemmeno un aggiornamento, è un veicolo completamente nuovo, sostanzialmente più grande del suo predecessore e con un design revisionato.
Per la prima volta nella storia di Kona, Hyundai ha utilizzato la versione EV come capofila del design, mentre altre versioni ne hanno preso in prestito alcune caratteristiche. Ciascun propulsore presenta ora una propria identità e può essere facilmente riconosciuto da lontano.
L'azienda definisce Kona un SUV subcompatto, ma con una lunghezza di oltre 4,3 metri l'auto ha guadagnato 15 cm in più rispetto alla versione precedente, che già era classificata come crossover compatto. Ora è un SUV incentrato sulla città che sarà disponibile nella versione elettrica a batteria, ibrida e in due versioni a combustione. N Line avrà un proprio aspetto e un normale propulsore ICE.
Chiaramente Hyundai sta portando tutti i suoi veicoli nel linguaggio di design iniziato da Ioniq 5 e poi seguito da Ioniq 6. L'azienda ora utilizza le luci pixel come firma luminosa unica con strisce luminose lunghe e strette chiamate Seamless Horizon Lamp che decorano sia la parte anteriore che quella posteriore della nuovissima Kona.
C'è pochissima somiglianza tra il nuovo arrivato sul blocco e il modello uscente: la nuova Kona non solo è più grande, ma presenta anche un aspetto più "muscoloso". I grandi passaruota avvolgono ruote da 19” molto più grandi e i paraurti anteriori non sembrerebbero fuori posto su un vero 4×4.
I fari e le luci posteriori sono posizionati più in profondità negli angoli e in realtà sono incorporati nei parafanghi anteriori e posteriori anziché nei paraurti: una soluzione sicuramente originale.
La versione solo elettrica della nuova Kona è dotata di paraurti anteriori e posteriori unici che presentano l'iconico design pixel nella parte inferiore con ruote a tema pixel per completare il look. Il propulsore ibrido e ICE ottiene paraurti dall'aspetto audace con piastre paramotore e passaruota neri per un look audace e fuoristrada.
La N Line sta ricevendo un trattamento dall'aspetto sportivo con paraurti anteriore inferiore, tetto e specchietti laterali neri e uno spoiler alare. I caratteristici cerchi da 19” e le minigonne laterali color argento completano il look, con i doppi tubi di scarico che assicurano che nessuno possa confondere questa versione con un veicolo elettrico.
Gli interni beneficiano di 6 cm di passo extra e anche lo spazio di carico è aumentato. Ci sono due schermi da 12,3" affiancati, proprio come nella Ioniq 5, con un design pulito e aerodinamico dell'abitacolo che lo fa sembrare molto più grande di quanto non sia in realtà. La cosa interessante è che la leva del cambio è stata spostata sul piantone dello sterzo, qualcosa con cui i proprietari di auto americani hanno familiarità. Ciò significa che non ci saranno più cambi manuali, anche per la N Line?
Hyundai non rivela ancora tutti i dettagli, per ora solo il nuovo design e le dimensioni. Su quale piattaforma è costruito il veicolo: condivide i componenti con Ioniq 6 e 5? Il modello attuale non era da meno, con il suo motore elettrico da 204 CV che teneva occupate le ruote anteriori e il controllo della trazione che lottava freneticamente per mantenere la potenza sotto controllo ad ogni semaforo.
Con un passo più lungo c'è spazio per una batteria più grande: la nuova Kona EV avrà la batteria da 72,6 kWh dei suoi fratelli maggiori? Dovremo aspettare quelle risposte, ma Hyundai non ci vorrà troppo tempo, ora che la Kona è allo scoperto e pronta a mettersi in viaggio.
