Ford'un F-150 Lightning'in lansmanını kutladığı günde GM, Silverado'nun ön üretiminin sadece birkaç hafta içinde başlayacağını gururla doğruladı. GM'nin elektrikli kamyoneti için halihazırda depozito ödemiş olan 140.000 müşteriyle birlikte bu, Detroit otomobil üreticisinin geleceği için iyiye işaret. Ve son mali rapor da mevcut durumun pek de perişan olmadığını gösteriyor.
Bu yılın ilk çeyreğinin net geliri 2,9 milyar dolar gibi muazzam bir rakam, geçen yılın aynı döneminde ise 3 milyar dolardı ama yine de bu küçümsenecek bir şey değil. Gelir 3,5 milyar dolar artarak 36 milyar dolara yükseldi. Şimdi bu rakamları bir perspektife oturtmak gerekirse Tesla, gelirin yarısından biraz daha fazla kar elde etti. Eski ve yıkıcı otomobil üreticileri arasındaki fark budur.
GM, ne kastediyor olursa olsun EV lideri olmaya kararlı, hedef 2025'in sonuna kadar yılda 1 milyon EV üretmek, o zamana kadar diğer EV üreticileri kesinlikle bu sayıyı çoktan geçmiş olacak. GM bu yıl 400.000 tamamen elektrikli araç üretmeyi planlıyor - biri lütfen Bay Barra'ya "liderlik" kelimesinin parlak sarıyla vurgulandığı bir sözlük uzatsın.
Yine de bunu GM'e vermeliyiz, kaderi tersine çevirmek için çok çalışıyor, sürücüsüz araç hizmetlerine yoğun bir baskı uyguladıktan sonra birbiri ardına EV piyasaya sürüyor. Hummer EV kısa bir süre sonra SUV versiyonuyla zaten çıktı, sıradaki Silverado ve Chevy Blazer olacak ve Equinox EV'yi de unutmayalım. Güvenilir Bolt EV bile, tüm Bolt'u ve çevresini ateşe verme tehdidi oluşturan pil yangını riski nedeniyle yakın zamanda geri çağrıldıktan sonra piyasaya geri döndü. Aklımıza “Teneke üzerinde ne yazıyorsa onu yapıyor” geliyor… GM tüm bu ışıltılı isimler konusunda daha dikkatli olmalı.
Detroitli otomobil üreticisi kısa süre önce ticari EV alanında en uzun menzilli tamamen akülü elektrikli minibüsle ilk dünya rekorunu kırmayı kutladı. Eğer bu yeterli değilse elektrikli Corvette'e ne dersiniz? Evet, GM sadece birkaç gün önce hardcore Corvette tutkunlarının dehşete düşmüş bir nefesi karşısında, izlenecek olanın bu olacağını duyurdu. Tüm bunlar, tüm otomobil üreticilerinin büyük parça kıtlığıyla karşı karşıya olduğu, her markanın potansiyel satışlardan milyarlarca dolar kaybettiği ve yalnızca binek otomobil üretimini değil aynı zamanda ticari yönünü de etkileyen kesintilerle karşı karşıya olduğu bir zamanda gerçekleşiyor.
Yavaş üretim, GM bayilerindeki düşük stok seviyeleri ve ABD'nin çok uzun zamandır gördüğü en yüksek enflasyonla birlikte fiyatların gidecek tek yolu vardı ve öyle de oldu. Bir yıl içinde crossover'larda yüzde 20, kamyonlarda yüzde 10 artış. Bu durum kesinlikle her otomobil üreticisini etkilediği için GM burada yalnız değil.
Üretim şu anda yavaş yavaş artıyor ve bu da müşterilere biraz umut veriyor. Gelecekte herhangi bir kıtlığı önlemek için GM, bileşenleri ve hammaddeleri güvence altına almak için çok çalışıyor ve buna katalitik konvertörlerde yaygın olarak kullanılan paladyum da dahil; GM'nin elektrikli araçlara geçmesinin birçok nedeni var. Çoğunluğunun Rusya'dan gelmesi nedeniyle paladyumun durumu tüm eski ICE otomobil üreticileri için zorlaşıyor.
GM işinin EV tarafı umut verici görünüyor, mıknatıslar ve alaşımlar için yeni tedarik anlaşmaları mevcut ve dört pil üretim tesisinden ilki bu yılın sonlarında faaliyete geçecek. LG Energy Solutions ile yapılan ortaklık, hepimizin çok sevdiği tüm klasik GM'lerin evi olan Lordstown, Ohio'daki en yeni fabrikanın sorumluluğunu üstleniyor.
